昨日，新浪财经引述接近政府部门的消息人士称，财政部、国家税务总局等有关部委正在研究酝酿再次调整国内成品油消费税。根据目前情况，此次调整还将继续提高汽、柴油消费税单位税额。对于此次调整的额度原则上是油价越低，成品油消费税单位税额提高就会越多。如果这一调整最终落实，将是自2014年11月、2014年12月、2015年1月之后，第四次调整成品油消费税单位税额。

　　安迅思成品油行业分析师杨丹告诉信息时报记者，“对于此消息我们正在了解中，目前还没有什么结果。”

　　中宇资讯分析师张永浩接受信息时报记者采访时则表示，2016年国家发改委推出成品油定价机制的完善措施，当国际油价低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调，成品油价未调金额纳入风险准备金。这意味着，在较长时期内中国零售限价将不作调整，并且理论上当前中国成品油零售限价已经是最低值，以后只会涨不会跌。而相应的，在消费税数值不变的情况下，成品油价格越低，则税负水平占比越高，也即是说在消费税及其他税费税率不变的情况下，当前成品油限价中的税负权重已经是未来市场的最大值，后期随着油价水平的上升，税负比重也将逐渐缩小。

　　“目前中国成品油零售价格中的税收科目主要是消费税、增值税以及各类附加税费三部分。同时，消费税作为价内税，与成品油价格一起构成测算其他税种的基价。增值税是成品油从上游生产至下游消费环节缴纳，其基价即是“成品油价格+消费税”，征缴税率为17%。另外，附加税费则以消费税和增值税为税基，主要有城建税（税率7%）、教育费附加（税率3%）、地方教育附加（税率2%），另外还有企业所得税（企业利润率*25%）。”

　　张永浩进一步分析称，依照上述税费情况，假若成品油相关各项税费税率不做调整，当前国内汽油税负水平已经是国五汽油普及后的最高税负水平，因零售限价后期理论上在当前价位水平上只涨不跌，后期随着成品油零售限价的上涨税负占比将逐步缩小。但假若短期内国家再度调高成品油消费税税率，那么极有可能成品油税负水平将快速突破50%。