已经开始实行的交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定，一纸文件废除了“车辆在质保期内都必须在4S店维修保养”的霸王条款，这也意味着消费者今后不用受限经销商，可以完全自主地选择维修点。然而，记者调查却发现，多品牌经销商在客观上清楚《规定》内容，主观上仍坚持“非厂家授权机构做保养的车辆将失去部分质保”。针对这种做法，限制汽车经销商的生产企业又持何种态度呢？

　　□新政

　　4S店外维修保养仍可享三包

　　从今年元旦开始，交通部所颁布的《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》已经正式实施。修改后的《规定》废除了多项4S店霸王条款，让消费者获得了更多的自主权。

　　可自由选择维修点

　　有车的人都知道，此前如果在车辆保修期内不在4S店维修保养，车一旦出了故障，4S店有理由拒绝给车辆提供质保。这一霸王条款让车辆在质保期内的车主都乖乖地在4S店维修保养。而新修改的《规定》就废除了这一条款。《规定》中第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

　　这意味着今后，厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保了。

　　不可强制使用原厂配件

　　另外，4S店“必须使用原厂配件”这一条也被废除。《规定》中第三十一条第三款内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”这也就是说，今后4S店不能再强制消费者购买原厂配件，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。

　　维修信息将强制免费公开

　　第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”同时，2015年2月份发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。

　　以后，消费者到4S店维修保养就可以清楚地知道厂家规定的工时费是多少，维修技术是什么，碰到想要私自涨价的经销商就可一下戳穿消费陷阱。

　　□对话

　　东风日产

　　对话经销商：记者以东风日产车主的名

　　义电话联系了该品牌北京某专营店的售后服务人员。据介绍，目前只有在东风日产授权专营店进行保养的车辆才能继续享有厂家给予的保修政策，也就是说全国范围内的专营店共享的系统中需查到车辆的保养记录才可以继续享有保修。

　　企业口径：记者电话咨询了东风日产的官方客服，得到的答复是该企业并没有禁止用户去私人机构保养，质保也不会因此而中断。但如果用户的车辆出现问题，经过东风日产的检测人员检查认定是私人机构保养时导致的，该厂家将根据新的国家三包法，无法给予后续的质保服务，尤其是发动机和变速箱方面的质保。

　　点评：专营店和厂家的说法不一致，或许是专营店未接到最新的政策传达或有所隐瞒。此外，由厂家指定4S店的检测人员检查车辆，其透明性不够，无法真正判断出车辆问题是否是出自私营保养机

　　构，不过现阶段来看也没有正式的第三方

　　检测公证机构。

　　长安汽车

　　对话经销商：记者以长安汽车车主的

　　名义电话联系了该品牌北京某4S店的售后服务人员。据他介绍，根据国家新的“三包法”，在非厂家授权机构做保养的车辆将失去发动机部分的质保。虽然不影响车辆其它部分的质保，但也不建议车主在4S店以外的机构保养。

　　企业口径：记者咨询了长安汽车官方客服代表，得到的答复是如果车主可以证明在非厂家授权机构保养时所用的材料与长安汽车指定的相一致，长安汽车可以继续给予后续的质保服务，否则就无法提供质保。

　　点评：长安汽车官方客服比较坦诚，告知车主在外保养要使用厂家指定材料。但需要注意的是，车主在私营机构保养时，需留存好证据，如果车辆出现问题，车主需

　　自己证明之前保养所用材料为厂家指定品

　　牌和型号，那么如何证明和认证

　　存在一定问题。

　　奇瑞汽车

　　对话经销商：记者采访了多家奇瑞经

　　销商发现，目前有的奇瑞经销商知道此项规定，允许质保期内的新车可以到其他除4S店之外的机动车维修机构进行保养。

　　此外另一部分4S店工作人员表示，不知道此项规定，不建议去其他机构维修保养，通常三年或者十万公里内享受质保期的新车会在新车购买的4S店或者厂商授权的有售后服务资质的经销商进行维修保养。

　　企业口径：奇瑞厂商表示目前已知晓该项政策，允许质保期内的新车到其他具有资质的机动车维修机构进行保养，同时提醒车主保留好维修记录。

　　点评：个别经销商目前尚未了解清楚该项规定，根据“任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”等相关规定，经销商应

　　贯彻执行此项规定，切实维护好消

　　费者利益。

　　上汽大众

　　对话经销商：据记者调查了解，北京地区上汽大

　　众经销商在知道交通部出台的《规定》的同时也表示，在质保期内的新车可以到除经过厂商授权具有售后资质的4S店以外的机动车维修处保养，但也提醒各位车主即使不到4S店维修保养，也要到正规的具有资质或者口碑比较好的符合国家要求的机动车维修机构，车主要保留好维修记录单，同时该机动车维修经营者应建立相应的机动车维修档案，如维修合同（托修单）、维修项目、质量检验单、竣工出厂合格证（副本）等等，车主需要了解并保留好，如果日后整车出现任何问题需要到4S店维修保养时，以便4S店迅速找到该车做过的维修项目和更换过的零部件等，查找出该车问题的来源，如不能提供相关资料，4S店很难判断车辆问题所在。

　　企业口径：据上汽大众方面的回应，厂家方面知道此项规定，也已通知各经销商。

　　点评：上汽大众经销商并未要求车主一定在店内进行维修保养。同时经过了解，记者发现如果个别车型在维修保养价格相差不大的情况下，建议在4S店进行，或者到有资质的和电子化档案管理完善的机动车

　　维修处保养，避免以后出现扯皮或纠缠

　　不清的情况。

　　一汽丰田

　　对话经销商：从北京市场调查发现，针

　　对交通部的新规，目前一汽丰田厂家尚未下达统一的政策。有经销商表示，按照以前的规定，享受质保的车辆需拥有完整的保养记录，但路边的维修保养店并不能提供，所以不符合质保的要求。但该经销商同时表示，目前店内尚未遇到这种情况，如果相关部门出台了相关规定，店里也会按照法规要求执行；另有经销商表示，店内不会强制要求车主在经销店维修保养，当汽车出现问题时，如果能证明是车辆质量问题，而不是人为损坏，就　可以享受厂家质保。

　　企业口径：一汽丰田方面表示，所有与国家法律法规相关的内容一丰都会配合，目前后台的数据对接工作也都在正常进行。

　　点评：由于新规出台时间不长，具体执行细节也需要不断完善。为避免不必要的麻烦和

　　扯皮，前期建议消费者在有资质维

　　修店进行维修保养。

　　上汽荣威、名爵

　　对话经销商：据调查，上汽荣威和上

　　汽名爵多家经销商均未收到厂家的相关规定和通知，目前店内还按照三包法规定执行。针对交通部的最新规划，某经销商表示目前店内也已经知晓相关规定的要求，但由于尚未收到厂家具体执行的规定，店内截至目前也没有形成应对的具体措施，如果有消费者要求执行，经销店也会站在消费者利益的角度，积极寻求厂家帮助解决问题。

　　企业口径：上汽乘用车方面表示，目前厂家尚未形成明文规定，但会按照规定随时跟进。为保证维修保养的质量，厂家建议消费者到正规4S店进行售后服务。

　　点评：由于经销商和厂家均未形成统一和规范的应对措施，新政还需执行一段时间才能见成效。

　　□声音新规强调消费者自主选择权

　　根据记者调查，汽车经销商针对交通部所颁布的《规定》均各持己见。为此，记者特意联系了北京市消费者权益保护协会法律顾问邱宝昌，他表示，《规定》与质检总局出台的汽车《三包政策》并不冲突，前者意在突出消费者对经营者的自主选择权。

　　邱宝昌表示，多年来，汽车经销商凭借其专业维修技能和原厂配件等资源优势，对消费者的汽车保养和维修收取高额费用，并用霸王条款绑定消费者只能在其店内进行售后服务，这是不合理的行为。如今交通部出台的新规正好打破这层关系，保护消费者选择经营者的自主权利，保障了市场交易的公平性。这一点充分表明了交通运输部出台的《规定》与质检总局发布的汽车《三包政策》两者性质并不一样，所以并不冲突。即消费者在经销商之外的维修服务店内进行车辆保养，同样可以在经销商店内享受质保期内的保养保修服务。

　　不过，《规定》所强调的自主选择权并非是一个绝对的福音，消费者利益同样存在风险。邱宝昌认为，经营者并没有权利限定消费者，只有消费者有选择经营者的权利。但是，消费者选择在外维修保养同样存在风险。“如果消费者在车辆质保期间内选择在外进行车辆保养维修，其间出现故障问题，则经销商可以不对该问题负责。简单来说，谁导致车辆发生故障的就找谁。”

　　专题统筹/京华时报记者黄裕专题采写/京华时报记者冷宇黄菲菲李琳琳李业超黄裕