中新网12月31日电 据韩媒报道，韩国政府决定成立12亿美元规模的船舶基金，支援正面临经营危机的海运公司。

　　据报道，正面临资金短缺的韩国海运公司很难新订做需庞大资金的船舶，因此陷入竞争力逐渐下降的恶性循环。为打开这一僵局，船舶基金将会在海运公司下单订做新船时提供资金，让海运公司可以租赁新船舶使用。如果能成功订做新船，预计正因订单减少而苦闷的造船业也将会打开活路。

　　海运公司1997年因金融危机陷入危机后，2002年曾首次成立过船舶基金。

　　报道称，韩国政府12月30日在经济关系部长会议上确定了包含该内容的海运·造船业结构调整计划。韩国政府决定先以12亿美元推进船舶基金，但会根据需求进行扩大。40%由产业银行、进出口银行、韩国资产管理公社、韩国产业银行Capital(KDB Capital)等政策金融机构负责，10%由海运公司负责。剩下50%通过贸易保险公社的部分保证条件由民间金融公司参与。韩国金融委员会结构改善政策官李明纯表示，“12亿美元可订做10艘超大型集装箱货轮”。

　　但如果想要获得船舶基金支援，企业的负债比率要在400%以下。韩国两大船运公司——韩进海运和现代商船的负债比率截至今年第三季度末为750%。

　　韩国金融委员会事务处长金容范表示，“两大海运公司要通过引进投资、有偿增资等 方式将负债比率下调至全球海运公司的水平”。这就意味着企业要先缩减债务，才能拿到船舶基金。

　　一方面，韩国金融监督院当天将东亚元等 19家大企业选为了结构调整对象。其中11家将进行企业整改，8家将履行企业复苏程序(法定管理)。

　　根据行业来看，钢铁行业有三家公司，造船、机械制造、食品行业各两家公司。在结构调整对象中，上市公司有三家。但作为企业整改法律依据的《企业结构调整促进法》将实施到今年年末，因此如果国会截止至今日仍未通过相关法律，企业整改可能出现问题。

　　据悉，今年遭受5万亿韩元左右的损失、债权团决定弥补其损失的大宇造船海洋和正陷入经营危机的现代商船获得正常等级，已被排除在结构调整对象之外。