转眼间，还有两天就要进入新的一年，回首即将过去的2015年，车界发生了八件大事，现梳理如下：

　　大众“排放门”受窘

　　美国监管部门称，德国大众公司在汽车尾气排放上采取“阴阳标准”欺骗检测，试图蒙混过关。此后，大众承认人为操纵了美国市场柴油车的排放测试结果。据估计，大众全球有110万部车装有这种造假软件，但未涉及中国。大众因此在欧美市场遭遇空前的信誉危机。

　　车市微增长成新常态

　　由于受整体经济下行影响，车市今年以来一直疲软，描述车市最多的一个词，毫无疑问就是车市的“微增长”。别小看这一微增长，可是害惨了车企，高库存导致了厂商关系紧张。直到小排量车购置税减半政策利好刺激，车市才开始恢复元气。不过可以预见的是，中国车市高歌猛进式增速的时代已然过去，微增长未来还将成为新常态。

　　小排量车减税救市

　　9月30日，财政部、国家税务总局发布通知，截至2016年年底，对1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。萎靡了大半年的车市，在此政策利好的强刺激下实现逆袭，到了11月1.6L及以下乘用车占乘用车销量的比重达70.9%，产销量均创历史新高。救市固然是好事，但会否因此透支未来几年的车市行情，成为了业界普遍担心的话题。

　　SUV成国车救命稻草

　　2015年是SUV的爆发年，无论是合资、自主，还是进口，都得到热捧，使得自主品牌车企找到了新的发挥空间，一时间以低价格为优势的自主SUV大量涌入市场，他们的优势不是在设计，不是在技术，不是在性能，而是在性价比。据了解，明年将会有众多合资车企推出价格低廉的SUV，自主品牌SUV能否成为真正的救命稻草，尚不得而知。

　　新能源车大跃进

　　作为新能源车的发展年，在政策暖风之下，各大车企纷纷出击电动车等新能源车市场。电动车等新能源车发展虽是必行之路，但是充电桩配套和电池技术还需要逐步发展，因此谁能分享到较大的新能源车市场蛋糕，目前前景不明。

　　车界反腐风暴不止

　　2015年3月15日，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，接受组织调查。徐建一成为因腐败问题“落马”的车界“大老虎”。持续的反腐风暴席卷了整个汽车行业，尤以一汽集团和东风汽车成为重灾区。一汽的周勇江、安德武、李武、张晓军等，东风的朱福寿、范仲、任勇等纷纷落马。如今，一汽、东风一把手已经互换，但车界的反腐风暴仍在继续。

　　互联网跨界造车

　　除凯翼“众包造车”之外，百度、腾讯、乐视、阿里等互联网公司跨界造车成为潮流。不过现状还是雷声大雨点小，互联网公司要想真正跨界造车并非易事。由于受限于造车资质，互联网公司进军汽车业，很有可能采用的是与车商战略合作的“曲线救国”方式，核心参与的只是自己所熟悉的智能互联网部分。那么问题来了，市场真的需要那么多标准各异的智能互联吗？

　　汽车电商如火如荼

　　2015年国内各大汽车厂商开始加大步伐，相继出台适合自己品牌的电商平台，其中阿里巴巴、苏宁、京东等传统网络电商是国内各大汽车厂商争相合作的对象。不过，目前电商平台沦为库存车倾销点的迹象比较明显。汽车电商最终将何去何从，至今仍然缺乏致命应用和合理的共赢模式。　　罗裕