中新网重庆12月26日电 (韩璐 徐杨祎)26日9点07分，随着G8508次动车驶离始发站重庆北站，成渝高铁宣布正式建成通车。西部唯一的直辖市重庆自此结束了没有高速铁路的历史，进入高铁时代。

　　据成都铁路局公布的消息显示，运营初期，成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组，最高时速300公里，每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。从2016年1月10日起，每日开行32对，包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，开行密度达到每半小时一列，采用车型均为CRH380D型动车组。

　　高铁通车前，成渝两地最快的交通方式为成遂渝动车，运行时间大约两小时。据铁路部门介绍，成渝高铁动车组的开行，将大大压缩成渝两地间及成都、重庆与沿线区市县的时空距离。其中，重庆至成都约为1个半小时、成都至内江约为40多分钟、重庆至内江约为50多分钟，成都至永川约为1小时、重庆至永川约为30多分钟。

　　成渝高铁自重庆北站引出，经重庆璧山、永川、大足、荣昌、四川隆昌、内江、资中、资阳、简阳、成都东站，全长308公里，初期运营时速300公里。

　　作为成渝城市群首条真正意义上的高铁，重庆大学经济与工商管理学院副教授周文兴认为，高铁是成渝城市群发展有望跨上新台阶的一种标志，“即标志着成渝经济走廊已经基本形成”。

　　研究成渝经济多年的周文兴称，成渝高铁沿线的成都市、重庆市大足区都属于第二批国家新型城镇化综合试点地，借助于高铁开通，两地资金、人员和货物往来更加频繁，成效将更容易显现。“高铁对于沿线新型城镇化的直接影响将是经济效率，而间接影响则将是沿线市民文明程度的演进。”

　　据重庆市交委人士透露，待目前正在改造的沙坪坝站、重庆站完工后，成渝高铁全线运行时间最短可缩至1小时，且有望实现班次公交化开行。届时，重庆和成都两座城市将进入“一小时经济圈”范畴。