中新社合肥12月25日电 (张俊)合安客运专线第一钻25日在安庆桐城市孔城镇金地村开钻，随着覆盖安徽西南地区高铁线路的开建，安徽“米”字形高铁布局完成，承东启西，成为中国高铁网络最发达的省份之一。

　　安徽高铁正经历“爆炸式”延伸，今年以来，备受瞩目的合福高铁通车，铜陵、池州、黄山进入高铁城市行列；宁安高铁本月5日正式通车，马鞍山、芜湖和宣城等城市正式链接“长三角”。与此同时，商合杭高铁12月全面开建，郑合高铁12月24日开建，合安九高铁中的合安客运专线也顺利打下第一钻。短短一个月内，三条高铁线路开建，一条高铁线路通车。

　　高铁加速延伸对于安徽经济发展意义重大。据安徽省发改委官员介绍，目前安徽共有13个市通达高铁，而随着此轮高铁建设潮的掀起，到2020年，安徽16个地、市将全部通达高铁，设立超过60个高铁车站，仅省会合肥便有12座之多。

　　“高铁经济”带来的绝非只是交通便利，时间和空间距离的拉近更会给铁路沿线带来难以估量的影响。安徽省发改委负责人告诉记者，高铁建设会加快沿线城镇化速度，人口流动变得更加密集，促进区域间的经济文化交流。统计数据显示，合福高铁开通首月就发送旅客177万人次，沿线省份围绕“高铁+旅游”开发旅游市场，沿线受益的40多个景区客流量平均增长20%，明显高于其他景区，高铁旅游效应初显。

　　安徽成为中国高铁最密集的省份之一，“为皖之中”的合肥成为中国高铁枢纽之一，这与安徽承东启西的地理位置密切相关。北线合蚌高铁、西线合武高铁、东线合宁高铁、南线合福高铁、东南合杭高铁、西南合安九高铁、西北商合杭高铁、东北郑合高铁，以合肥为中心串起的高铁网络连接中国东西，沟通南北。

　　据上海铁路局局长郭竹学介绍，“十二五”以来，安徽省铁路建设实现快速发展，到今年底安徽省铁路营运里程将达到4050公里，比“十一五”末增长46%，其中高铁里程1291公里，是“十一五”末的4.7倍。到2020年，安徽铁路营运里程将达到6790公里，客运专线达到2842公里，建成合肥南、芜湖、蚌埠南、黄山北、安庆西、阜阳西、合肥西、芜湖北等8个高铁站综合交通客运枢纽。(完)