尽管美团与大众点评合并了，阿里和滴滴也有意接盘饿了么，但我们发现比起以往动不动就十几亿美金的融资新闻，最近的外卖O2O似乎变得缺少激情，以往的烧钱大户减少了补贴，有时候甚至已经没有了红包。这说明了外卖O2O靠烧钱抢份额的游戏规则将要被打破，“面粉比面包贵，但面包却不能慢慢做”的成本僵局已经摆在了面前。

　　在地产行业，地价比房价高造成的“面粉贵过面包”的局面是常有的事儿，但是由于行业的特殊性，可以先把面粉屯着，等市场价格上去了再慢慢做面包来卖，照样能赚得盆满钵满。可外卖提供的食品的价格上涨空间有限，但是成本却在不断上涨。外卖平台的成本主要包括人力成本、运营成本和推广成本等，任何企业的经营成本，都只能通过销售额和利润来覆盖。但是外卖O2O现阶段还尚未实现盈利，更何况疯狂的烧钱补贴和扩张都加剧了成本压力，做得越多反而亏得越多。任何投资都有个回报周期和回报率的期望值，周期拉得越长，回报率就得越高，但是目前看来已经陷入烧钱怪圈的外卖O2O的回报周期远比想象的要长得多，不知道资本的耐心还剩下多少。

　　补贴太疯狂：推广运营成本加剧

　　不管现在你的规模多大，份额多大，到底有多火，但这些用户是在投入巨额补贴的情况下获得的，谁家的补贴多，就去谁家，忠诚度非常低，不会产生任何价值，所以补贴是一种极其不健康的推广运营方式。据说之前美团和饿了么在补贴大战的时候，每家平台每个月补贴给用户的钱都好几亿，这还不算企业补贴给商家和物流的成本。

　　外卖本来就不是新生的事物，不管你补贴还是不补贴，用户都是要吃饭的，不需要用这种方式来教育市场，但烧钱大户们却执意认为补贴发红包就是最好的广告。再加上风风火火的地推、请明星代言或者在综艺节目里大手笔的投广告，这对于没有赚钱的外卖平台来说其实是赚了名声却换不来真爱粉丝，却还要背上繁重的广告费。

　　外卖特烦恼：沉重的物流成本

　　外卖人力配送成本的高位和有限的服务效率是任何一个外卖O2O企业都面临着的的问题。

　　像北上广这样的一线城市外卖小哥每单提成在6-8元，平均工资行情已经涨到5000多元一月，还不排除很多第三方配送公司额外给的补贴。这意味着外卖平台背后背负着巨大的运营配送成本压力，而这部分成本是固定的。从传统餐饮的角度来看，这成本怎么算也算不回来。

　　在这部分成本格局无法改变的情况下，只有将希望寄托于客单价上，客单价越高，才能把这部分“面粉”的成本赚回来。但遗憾的是，还在争老大位置打得不可开交的美团外卖、饿了么的客单价也就在20元/单左右。目前客单价比较高的是做中高端的到家美食会，在100元/单左右，以及主做西餐外卖的Sherpas食派士，客单价达到了160多元/单，但比起配送成本还需要更大突破。

　　众包的社会化物流成本一定更高

　　目前外卖平台主要有两种物流形式，一种是众包的社会化物流，饿了么、美团外卖都采用的是这样的方式以承载扩张带来的巨大压力。另一种是统一招聘、培训、管理的纯自建物流，比如到家美食会、生活半径等。很多人认为，社会化物流的弹性更高，企业不需要投入更多的资源进行招聘、培训、发工资、交社保等，成本会更低。但事实上，零工的工资一定高于全职工人，因为零工是靠不要劳动保障来交按换小时计算工资的，不可能收入更低，不然谁愿意干呢。另外，由于餐饮外卖配送的特殊性，配送的时间相对集中，配送员每天能配送的订单相对有限，这就更造成了这部分人工成本的上扬。

　　自营物流虽然前期需要大量的投入，但是一旦组建完毕就会成为企业的固定资产，在后期的使用、管理方面有着更加显著的优势。只要通过系统管理提高使用率，每单的成本就会大幅降低，同时有效利用配送闲事时间增加配送品类，后期的边际成本就可以有效的进行控制。

　　现在外卖O2O到了很关键的时刻，如果还在“面粉比面包贵”的僵局中无法突破的话就会很危险。在市场容量有限的情况下，只能采用自建配送体系，用高频次（并非烧钱换来的虚高）、高客单价的配送减少人员成本，才能更接近外卖O2O的春天。