继10月份小幅回落之后，国内汽车库存预警指数在上个月又出现大幅攀升，达到了60%以上的较高水平，处于警戒线以上。中国汽车流通协会昨天发布的数据显示，上个月国内汽车库存预警指数明显上升达到61.8%，环比上升7.7个百分点。

　　11月份汽车市场需求明显下降

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，11月份国内汽车库存预警指数的大幅攀升与市场需求指数的大幅下降有着直接关系。据悉，在购置税减半政策的刺激下，10月份国内汽车市场需求曾得到集中释放，经销商库存有所下降，因此10月份国内汽车库存预警指数曾一度出现环比下降。不过整体看来，自去年初以来，国内汽车库存预警指数基本都处于警戒线以上，23个月以来仅有5个月的数据处于警戒线以下。 其中在今年3月份，国内汽车库存预警指数曾一度达到67.5%的短期高位。

　　数据显示，上个月国内汽车市场总需求指数为43.9% ，环比大幅下降了11.3个百分点。调查显示，经销商认为市场总需求量“下降”的比例已经从23.1%升至30.5%，而认为需求“增长”的比例则由10月份的37.0%降至31.4%。上月，销量指数为40.5%，环比下降14.1个百分点。

　　不过对于12月份汽车销售市场的预期，多数经销商表现相对乐观，认为市场需求“增加”的经销商比例由38.2%增至52.5%。根据多项统计数据预测，预计12月份汽车市场总需求相比11月份将有所增加。不过随着厂家在年底冲量，汽车经销商库存压力较大，因此中国汽车流通协会建议，经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存变化带来的经营风险。中国汽车流通协会秘书长肖政三则特别提醒汽车生产企业，应正确认识当前的市场形势，不要为了年底冲任务而向经销商压货，从而把库存转嫁给经销商。据悉，去年底国内一些生产厂家就曾因此与经销商形成了紧张局面。

　　11月份4S店集客量下降

　　11月份汽车4S店的集客量相比10月份有所下降，认为11月份集客量“下降”的经销商比例由上月的27.7%升至29.7%；认为成交率“下降”的比例则由21.4%明显上升至27.1%。据了解，随着年底将近，部分消费者鉴于二手车残值的考虑，或将购车时间压后至12月中旬，即可上2016年的牌照。因为根据目前汽车车龄的计算方式都是按照年份计算，也就是说2015年12月的牌照要比2016年1月的牌照整整多算一年的车龄。另外值得注意的是，目前天气转冷也在一定程度上抑制了汽车的消费需求。

　　汽车库存预警指数借鉴PMI编制原理

　　据介绍，库存预警指数根据PMI编制原理，采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。库存预警指数在指标设置上，选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数。相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。目前的汽车经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌，共有55个。 文/本报记者 张钦

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　　本报讯(记者 张钦)国家税务总局在近日发布的《车船税管理规程(试行)》中明确，对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应当积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。

　　此外，对于已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。

　　同时，地方税务机关与国家税务机关应当积极协作，落实国地税合作规范，在纳税人因质量原因发生车辆退货时，国家税务机关应当向地方税务机关提供车辆退货发票信息，减轻纳税人办税负担。据悉，《车船税管理规程(试行)》将从2016年1月1日起施行。