美国波音公司的第六代战斗机概念图

　　美国第五代F-35战斗机在今年实现大规模量产，美国三军相继成立F-35作战联队，该机离具备初始作战能力已是“一步之遥”。

　　对美国军工复合体而言，五代机项目其实已是“过去时”，他们更加关心六代机该往何处去，这不仅反映美国军事战略走向，更关乎数以千亿美元计的生意。最近，美国《国家利益》杂志编辑马朱姆达尔刊发专文，探讨了六代机的研发方向，特别强调该机必须满足美军在太平洋地区快速行动的需求。

　　瞄准超远距离作战

　　2009年4月，美国国防部就提出六代机的作战概念，并于2010年组建六代机办公室。美国海空军分别发布“能力需求信息征询书”，项目名称分别为海军型F/A-XX和空军型F-X，这标志着六代机概念研究工作正式启动。

　　马朱姆达尔分析，在六代机研发上，美国海军和空军分别采用“适合本军种特点的机体结构”，同时尽量应用通用技术，例如海空军的六代机都采用相同的发动机、航电设备、机载武器等，从而在节约成本和提高效率之间取得最佳平衡。

　　鉴于美军战略重心向亚太转移，太平洋地区可能成为六代机的主战场。鉴于该地区幅员辽阔，在研的F/A-XX和F-X都要具备超长的续航能力和超远的作战半径。据悉，美军对F/A-XX和F-X提出的技术要求是具备高超音速巡航能力，最高速度大于5马赫；如果采用亚音速巡航方式，其续航时间将达到50小时，作战半径达到惊人的上万千米；如果用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600千米。

　　马朱姆达尔认为，技术逐渐成熟的“自适应循环发动机”（ACE）能够满足美军对六代机的动力要求。试验数据显示，在尺寸相同的情况下，ACE比现役F-22、F-35等五代机所用的发动机提高25%的燃烧效率，输出功率提高10%。因此，ACE可使亚音速飞机航程增加30%，超音速飞机航程增加40%。

　　马朱姆达尔推测，即使ACE技术在六代机研制过程中不能顺利过关，美军也会追求其他类似的新概念推进技术，以保证F-X或F/A-XX具备超远距离作战能力，这一点在未来作战环境中很重要。　　

　　追求全方位隐形能力

　　美国海空军均认为，六代机必须继续走隐形之路，但它们的隐形能力应该是全频谱、全方位的。“有传言称，五代机的‘领头羊’F-22并不具备全面隐形能力，一些国家可通过某种特殊设计的雷达发现其行踪，”马朱姆达尔说，“这就是五代机的‘软肋’所在，而六代机却能够对绝大多数雷达波段‘免疫’，成为真正的隐形战机。”

　　技术专家认为，全面隐形能力意味着六代机的机身必须“消除所有突出部”，甚至连尾翼都不应存在。为此，F/A-XX和F-X可能采用全翼身融合和无垂尾设计。从外观上看，它们的曲面外形将变得平滑而流畅，传统意义的机身、机翼和尾翼的界线将变得模糊起来，从而使飞机在各种高度、各种状态下的隐形性和机动性都得到兼顾。

　　但外形只是战机能否隐形的基础，要使六代机具备全面隐形的能力，美国还需在电子对抗方面下功夫，必须使F/A-XX和F-X具备强大的电子战和网络战能力，对能够发现和追踪隐形战机的低波段雷达做出反制。同时，它们还能通过内置数据链全面感知战场态势，收集各个传感器节点的信息，真正具备“网络化、一体化”作战能力。　

　　应以制空设计为基础

　　从公开信息看，美国空军希望F-X成为一款制空战机，具备强大的空中压制能力，而美国海军心目中的F/A-XX则属于多任务战机，不仅要制空，还要执行对地攻击等任务。一位飞机设计师说：“把一架制空战机改造成对地打击平台很容易，但反过来却很难，因此六代机在设计时应从制空作战入手，使制空战机成为各衍生机型的设计基础。”

　　马朱姆达尔称，未来六代机在设计中应首先突出制空能力，然后再视角色不同，增加衍生功能，“这样的话，未来的F-X不仅可以替代美国空军F-22和F-15C制空战机，还可能取代F-15E战斗轰炸机，令美国空军机群结构更为优化”。至于美国海军的F/A-XX，其角色也应向制空作战倾斜，以便适应高强度战场环境。（李学华）