2015年，中航工业成都所综合保障部迎来了外场保障任务的历史高峰。在专项负责外场试飞和服务保障工作的试飞室和外场室，偌大的办公室常常只有寥寥几人，因为其他人都长期值守在各大外场。

　　异乡客

　　随着歼10、“枭龙”飞机的发展壮大，成都所面对的外场数量一路攀升，同时，随着无人机项目的迅速发展，又新增了多个外场。最紧张的时候，外场室就采取片区负责制，一个外场以1~2人为主，同时辐射相距不远的其他外场，确保把所有外场都照顾到。

　　根据外场室去年统计数据，一年出差时间在200天以上的就有10多人，占了专业总人数的一半以上，更有个别同志达到了300天。

　　技术大拿

　　在外场，最首要的是保证飞机状态完好，现场出现的任何技术问题，试飞室或外场室的驻点人员都得负责协调解决。因此，一到外场，驻点人员就被锁定了。飞行计划完成了，但只要机务还在，他们就不能离开，因为地面工作还在继续，“问题随时可能找上门来”。

　　对直面部队的外场室而言，压力尤甚。因为部队的训练任务安排得很紧凑，飞行从早到晚，因此对问题解决的进度和效率要求很高。巨大的压力让外场室的保障人员不仅要具备丰富的外场排故经验，熟悉飞机整体系统架构，还能根据飞行员和地勤人员的描述，抓重点理解分析飞行数据……如此种种，才能尽快拿出科学合理的解决方案。

　　后勤总务

　　对试飞室和外场室的同志而言，在外场的第二大项工作内容就是负责外场人员的吃、住、行，事情复杂琐碎，千头万绪，每一件都必须安排妥当。

　　此外，设备有问题、产品要返修，是寄回所还是联系相关成品厂……只要在外场，这些问题都是试飞室或外场室驻点同志需要考虑的。“所有的事情都可能会来找你，无论工作还是生活。最忙的时候电话一天上百个。电话一响就紧张”，压力透过简单的话语，扑面而来。

　　外场是最好的老师

　　近年来，试飞室和外场室的年轻人都增加了不少。型号飞行手册是新人的必备学习课程。为帮助新同志提升学习效率，两个专业室都积极倡导并选取了部分在以往飞行中真实发生过的典型性故障实例，结合飞行手册知识开展学习，使之更加具体生动。这两个专业室，尤其是外场室，经常组织开展外场经验分享交流会，着重针对近期外场出现的各种问题开展探讨交流，让新同志获益匪浅。

　　要让新人真正成长起来，外场才是最好的学校。因为“在办公室看再多、听老同志讲再多，都不如去一次外场学到的多”。“只有真正经历故障发生到成功排故这一过程，你才会得到实实在在的提升”。于是，新同志们大多先跟着老同志们前往离单位最近的厂跟试跟飞，熟悉了外场的基本工作模式后，再跟着老同志们奔赴更远的外场。

　　不仅是针对新人，在成都所外场团队的同志们看来，每一位从事飞行器设计研发工作的人员，都应该多去外场走走、看看，多和机务聊聊，对今后的型号设计工作大有裨益。因为，只有当设计师亲手用过自己设计的产品，才能获知最真实、最宝贵的使用体验。作为每天和飞机打交道时间最长的人，机务的意见往往可以让你的设计更加人性化。这些实实在在的经历，会开阔你的眼界，拓宽你的设计思路，提升你的设计能力。 （彭文晶）