中新网三亚11月10日电 (记者 尹海明)近日一则“三亚市委书记火车站打车苦等55分钟”的新闻引起广泛关注，也反映了当下三亚市民游客打车出行之难。海南省委常委、三亚市委书记张琦10日在三亚会见“滴滴出行”首席发展官李建华一行时表示，广大市民游客打车出行难让三亚感到“压力特别大”。

　　张琦表示，三亚每年超过1000多万人次的过夜游客，今年仅三亚凤凰机场进出港旅游就有望达1600万人次。此外，三亚旅游淡旺季比较明显，给现有的出租车管理带来较大的挑战。三亚希望邀请“滴滴出行”、神州专车等企业到三亚商谈合作，以进一步优化三亚的交通，解决市民游客的出行难题。

　　据记者了解，目前三亚有出租车企业6家，营运车辆2350两，4500多名从业人员。在市民游客打车难的同时，出租车司机也抱怨收入不高。为缓解这样的困局，今年10月20日起，三亚调整了出租车运价标准，提高出租车的起步价和计程运价，调整等候、低速运行的计费标准。但是，至11月初，仍然存在“三亚市委书记火车站打车苦等55分钟”这样的打车难题。

　　据“滴滴出行”介绍，滴滴平台出租车业务自2014年3月入驻三亚，截止2015年10月，出租车注册司机3700名，注册乘客189689名，日均2562个订单。滴滴网络约租车业务2015年4月入驻三亚，目前注册司机5000人，注册乘客10万人。从数据上可以看出，三亚很多出租车司机在使用滴滴，网约车体量也初具规模。

　　李建华表示，近期交通部就深化出租汽车行业改革和规范网络约租车发展问题，向全社会公开征求意见，并明确指出对网络约租车的管理优先使用地方性法规、规章，“滴滴出行”与三亚合作有良好的政策基础。

　　他在接受记者采访时说，“滴滴出行”分享经济的模式非常契合三亚城市的特点。三亚是旅游城市，交通出行存在“季节性潮汐”的特点，冬季旅游旺季时游客非常多，民众出行需求非常高，淡季时民众出行的需求相对低。三亚不适合增加固定数量的出租车来满足民众的出行需求，因为在淡季时这些出租车就没有多少生意可做。而“滴滴出行”的模式能把社会各方面的资源调动起来，通过一些人兼职工作，把家庭拥有的汽车与其他人分享来服务社会，能在旅游旺季时缓解民众的出行难题。

　　据记者了解，三亚将与“滴滴出行”就一系列合作事宜展开进一步商谈。李建华表示，对与三亚开展合作充满信心，“三亚勇于创新非常鼓舞我们，希望能在三亚创造一种既能让政府和民众满意，又能让企业提升管理和服务水平的交通出行模式。”(完)