最近，家住南昌市红谷滩新区的秦女士前往浙江宁波出差，遇到了一件蹊跷事：手持南昌市的洪城一卡通，在宁波乘坐出租车可刷卡结算，在南昌却不行。秦女士反问：这难道就是“墙内开花墙外香”？

　　11月4日，洪城一卡通投资有限公司副总经理沈一武表示，不少出租车司机不愿办理签到卡，或是办了签到卡不刷签到卡，导致在南昌乘坐出租车无法用洪城一卡通结算。据了解，南昌市九成以上出租车安装了刷卡POS机，可是每天刷卡结算的司机寥寥无几。

　　每天刷卡结算不足7笔

　　4日9时50分许，记者在红谷中大道鼎峰中央公交站台候车，先后拦住了标有“南昌大众”“市二租”等标识的10辆出租车，询问是否可以刷洪城一卡通结算，对方摇头后径直驶离。

　　10时13分，记者选择了一辆“江西长运”的出租车，前往省农村信用联社。上车后，车内语音提示：“本车支持‘洪城一卡通’和移动支付……”抵达目的地后，计价器显示金额21.4元。然而，当记者提出刷“一卡通”结算时，对方却表示，系统还没装好。

　　“设备已经安装到位，否则不会有提示语音。”沈一武称：“不能刷卡结算的原因，一般是出租车司机没有办理签到卡，或是有签到卡不在POS机上签到，导致无法刷卡结算。”

　　记者了解到，2013年11月，南昌市第一批213辆出租车正式开通“洪城一卡通”刷卡付费功能。至今已近2年，使用者寥寥无几。据介绍，南昌市乘坐出租车刷卡交易每月约200笔，平均每天不足7笔。

　　出租车司机“嫌麻烦”

　　截至目前，南昌市发行了洪城一卡通逾200万张，可以缴纳水电气费，可以乘坐公交车，甚至可以购物。为何无法乘坐出租车？

　　沈一武表示，目前南昌市有4000多辆出租车安装了刷卡设备，且都开通了刷卡功能。

　　“设备早就免费安装了，从来都没用过。”有的哥对记者说：“虽然刷卡付费可以省去找零钱的问题，但是现金不在手上，每天还要核对每一笔收入是否入账，有点麻烦。”

　　沈一武告诉记者，他们与银行联合制作了签到卡，这张卡既是洪城一卡通又是银行卡，每张卡和司机个人绑定，一个司机一张卡。目前只有60%的出租车司机领了签到卡。

　　据了解，第二天，前一天刷卡所得的收入会自动转到该司机签到卡上。沈一武说：“只要在交接班时，司机签一次到，之前司机的卡会自动退出系统，这时接班司机的卡则自动登录系统，用起来很方便。”

　　记者了解到，随着越来越多的城市加入全国城市一卡通互联互通工程，洪城一卡通在天津、福州等49个城市可以异地刷卡乘坐公交车、出租车、地铁。住建部互联互通刷卡数据(南昌)显示，今年上半年，异地交易数共有28000笔(含出租车刷卡结算)，交易额3.1万元。

　　一点点往前“拱”

　　“对出租车司机来说，开通刷卡支付避免了找零以及可能收到的假币、残币。”沈一武表示，虽然有众多好处，但不少司机还是习惯现金结算，因为这样与出租车公司结算起来也更方便。他认为，洪城一卡通公司推进这项工作的力量是微乎其微：“由于从属不同行业，对不推行刷卡结算的出租车司机，我们没有处罚权，也无奖励措施，因此出租车司机的主动性和积极性还是不高。”

　　既然难以推动这项工作，为何又要花大价钱在出租车上安装洪城一卡通结算系统？

　　“不去做，就永远推动不了。”沈一武解释：“我们只有把事情先做起来，边做边等，用企业的力量一点点往前‘拱’。”

　　这项便民措施为何难以推进？南昌市客管处相关人士诉记者，部分出租车企业确实安装了洪城一卡通结算系统，可是企业在安装这套系统时并未与主管部门沟通，因此，目前客管处并未将洪城一卡通的使用纳入出租车或出租车驾驶人管理办法。

　　据了解，洪城一卡通公司推进这项工作是与出租车公司一一展开对接，致使这项工作进展缓慢。对此，沈一武称，“推动这项工作是企业行为，因为没有政策依据，所以不能要求相关部门用行政手段推进”。