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环太湖赛火爆 真实的自行车赛和电影中一样吗?
2015-11-03 11:04:57
 

金陵晚报记者杨希摄

  金陵晚报特派记者 马堃

  昨天,第六届环太湖国际公路自行车赛进行了南通海门站绕圈赛,车队下午已经转场至常州武进。

  今年由彭于晏、王珞丹等明星联袂出演的自行车题材电影《破风》热映,在几位明星的参与下,票房轻松过亿,电影中有着很多关于比赛、训练和车手的场景,但真实的自行车赛和电影中的相同吗?车队有哪些人员配置?都有什么样的战术?专业的车手是如何训练的呢?这些问题我们为你一一解答。

  副将同样关键 为主将冲刺保驾护航

  在《破风》这部电影中,最常出现的两个称号就是破风手和冲线手,那么在现实中是不是车手们也是这么分配的呢?据本次环太湖参赛车队捷安特卓比奥斯洲际队的教练张勇哲介绍,其实国内的叫法很简单,就是分为主将和副将,“主将也称为冲刺车手,主要在比赛中负责最后时刻的高速冲刺或者得分点的冲刺,而副将一般车队会有4-5人,任务就是保护主将。”

  澳大利亚BFL叉车洲际队的领队肖恩·麦卡锡告诉记者,副将的工作并不是只是“破风”这么简单,“每场比赛根据每个人的情况和赛事的情况,分工都是不同的,带冲的副将会承担为主将挡风的任务,这很关键,会为主将减少25%-30%的阻力,同时也要随时关注其他队伍的情况,将主将送到最好的冲刺位置,甚至一些送水这样的工作也需要他们来做。”

  很多时候,大家都只是关注到了冲刺后高声欢呼的主将,而忘了副将,不过车队并不会忽视这些副将,张勇哲说,“没有副将的付出,是没有任何一个主将能靠个人的能力独自取胜的。”他还给记者聚了一个例子,“阿姆斯特朗拿环法冠军后,所有的奖金自己都不拿的,需要分给队友们,因为他也清楚,自己的冠军是建立在所有副将的努力上的。”

  战术最为丰富 复杂程度远超电影场景

  在电影《破风》中,每一次的赛事几乎都是两支顶级车队或者两位车手的竞争,甚至作为主将的仇铭(彭于晏饰)会直接抛弃副将自己和对手车队上演一人对多人的PK。

  不过这终究是电影的场景,张勇哲表示,这样的情况在现实比赛中几乎不太会出现,“大部分,特别是像环太湖这样平路比较多的赛段,车手们都会跟随着大部队一起骑行减少阻力,到最后的500米之内才会上演冲刺的场景。如果过早的冲了出来无异于自杀,几个人轮流领骑消耗的体力要远大于100个人的大部队轮流领骑,像电影中那样提前80公里就突围的场景是不会存在的。”

  麦卡锡也看过这部中国的电影,他笑着表示,电影里这么做是为了突出两个车队间的竞争,现实比赛中远不止两个车队在竞争,所以战术要复杂得多,“很多时候,你的车手并不能只在最后的终点厮杀,路途中有很多的冲刺点、爬坡点,这些都是车队需要去拿分的地方。这对于车队的战术设计来说至关重要。”他表示,在战术方面,车队每一站比赛都不相同,需要大家一起研究路数,制定适合这站比赛的专用战术,“比起电影中要复杂多了。”

  训练异常艰苦 每周都要骑行700公里

  电影中,大家看到更多的是比赛的场景,唯一的户外训练是在电影的开始部分,还被演绎成了主角泡妞的桥段。另外,对于主角仇铭这样的车手,所有接受采访的教练和领队都表示,这是不可能存在的,“他在酒吧打工,而不是固定训练,禁赛期间也是酗酒,还移植了肌腱给女友,这都不是专业车手会做出的事情。”

  麦卡锡介绍道,职业车手们都是非常自律的,并且他们每天都会有严格的训练安排,“没有车手敢说不训练也能拿到好成绩的,我们的车手每一周的骑行距离都在700公里左右,而且几乎是每天不间断的。”张勇哲也表示,中国的职业车手每天都会进行160公里左右的骑行,“除了日常训练还会有高原特训和冬训。”

  在电影中,最常出现的镜头就是车手们看着自己的心率表,那么心率对于职业车手来说有多重要呢?张勇哲表示,“心率是对车手最重要的指标,心率能够达到的数值越大,供氧能力越强,但是像电影中那样达到280左右心率是不可能的,我见过的最优秀的选手,心率能到200以上已经是很厉害了。”


编辑:小微

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来源 | 金陵晚报

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