金陵晚报记者杨希摄

　　金陵晚报特派记者 马堃

　　昨天，第六届环太湖国际公路自行车赛进行了南通海门站绕圈赛，车队下午已经转场至常州武进。

　　今年由彭于晏、王珞丹等明星联袂出演的自行车题材电影《破风》热映，在几位明星的参与下，票房轻松过亿，电影中有着很多关于比赛、训练和车手的场景，但真实的自行车赛和电影中的相同吗？车队有哪些人员配置？都有什么样的战术？专业的车手是如何训练的呢？这些问题我们为你一一解答。

　　副将同样关键 为主将冲刺保驾护航

　　在《破风》这部电影中，最常出现的两个称号就是破风手和冲线手，那么在现实中是不是车手们也是这么分配的呢？据本次环太湖参赛车队捷安特卓比奥斯洲际队的教练张勇哲介绍，其实国内的叫法很简单，就是分为主将和副将，“主将也称为冲刺车手，主要在比赛中负责最后时刻的高速冲刺或者得分点的冲刺，而副将一般车队会有4-5人，任务就是保护主将。”

　　澳大利亚BFL叉车洲际队的领队肖恩·麦卡锡告诉记者，副将的工作并不是只是“破风”这么简单，“每场比赛根据每个人的情况和赛事的情况，分工都是不同的，带冲的副将会承担为主将挡风的任务，这很关键，会为主将减少25%-30%的阻力，同时也要随时关注其他队伍的情况，将主将送到最好的冲刺位置，甚至一些送水这样的工作也需要他们来做。”

　　很多时候，大家都只是关注到了冲刺后高声欢呼的主将，而忘了副将，不过车队并不会忽视这些副将，张勇哲说，“没有副将的付出，是没有任何一个主将能靠个人的能力独自取胜的。”他还给记者聚了一个例子，“阿姆斯特朗拿环法冠军后，所有的奖金自己都不拿的，需要分给队友们，因为他也清楚，自己的冠军是建立在所有副将的努力上的。”

　　战术最为丰富 复杂程度远超电影场景

　　在电影《破风》中，每一次的赛事几乎都是两支顶级车队或者两位车手的竞争，甚至作为主将的仇铭(彭于晏饰)会直接抛弃副将自己和对手车队上演一人对多人的PK。

　　不过这终究是电影的场景，张勇哲表示，这样的情况在现实比赛中几乎不太会出现，“大部分，特别是像环太湖这样平路比较多的赛段，车手们都会跟随着大部队一起骑行减少阻力，到最后的500米之内才会上演冲刺的场景。如果过早的冲了出来无异于自杀，几个人轮流领骑消耗的体力要远大于100个人的大部队轮流领骑，像电影中那样提前80公里就突围的场景是不会存在的。”

　　麦卡锡也看过这部中国的电影，他笑着表示，电影里这么做是为了突出两个车队间的竞争，现实比赛中远不止两个车队在竞争，所以战术要复杂得多，“很多时候，你的车手并不能只在最后的终点厮杀，路途中有很多的冲刺点、爬坡点，这些都是车队需要去拿分的地方。这对于车队的战术设计来说至关重要。”他表示，在战术方面，车队每一站比赛都不相同，需要大家一起研究路数，制定适合这站比赛的专用战术，“比起电影中要复杂多了。”

　　训练异常艰苦 每周都要骑行700公里

　　电影中，大家看到更多的是比赛的场景，唯一的户外训练是在电影的开始部分，还被演绎成了主角泡妞的桥段。另外，对于主角仇铭这样的车手，所有接受采访的教练和领队都表示，这是不可能存在的，“他在酒吧打工，而不是固定训练，禁赛期间也是酗酒，还移植了肌腱给女友，这都不是专业车手会做出的事情。”

　　麦卡锡介绍道，职业车手们都是非常自律的，并且他们每天都会有严格的训练安排，“没有车手敢说不训练也能拿到好成绩的，我们的车手每一周的骑行距离都在700公里左右，而且几乎是每天不间断的。”张勇哲也表示，中国的职业车手每天都会进行160公里左右的骑行，“除了日常训练还会有高原特训和冬训。”

　　在电影中，最常出现的镜头就是车手们看着自己的心率表，那么心率对于职业车手来说有多重要呢？张勇哲表示，“心率是对车手最重要的指标，心率能够达到的数值越大，供氧能力越强，但是像电影中那样达到280左右心率是不可能的，我见过的最优秀的选手，心率能到200以上已经是很厉害了。”