[新华社记者]:刚才问了很多关于车的问题,我想提一个关于路的问题。刚刚结束的春运,很多人经历了买火车票一票难求、在公路上堵成停车场的遭遇。我想问,交通部大部制改革已有三年,在解决这些问题上有没有切实推进行的举措和进展?在今年“两会”期间,有代表委员提出京津冀区域高速公路主线的收费站有100多处,特别是在春运期间,省市交界主线收费站经常压车十几公里。他们主张撤销京津冀区域高速公路主线收费站,请问您对此有何看法?
[杨传堂]:2013年3月14日,全国人民代表大会通过了关于撤销铁道部,进行大部制的深化改革,实现了铁路、公路、水路、民航、邮政等大部制的管理。应该说,大部制的改革本身对客货运输是一个很好的发展方向,这些年来我们确实在综合交通运输方面进行了尝试,取得了很大的成绩。随着改革的深化,综合交通的发展会进入一个新阶段。这些拥堵问题或者是不经济问题、一票难求问题等各个方面,都得到了一些解决,但是加快大部制的改革和各种运输方式的衔接,是我们改革的重点,也是推进的难点。
[杨传堂]:去年12月28日,在我们召开的交通工作会议上,融合发展被提到了重要的位置。今年的春运我们认真按照融合发展的思路,把铁路、公路、水路、民航、邮政等统筹安排,和发改委、公安部等有关方面实行了联合行动,使得我们今年的春运工作在原有基础上有了很大改进,一共完成29.18亿人次的运输任务。人民群众的满意率比往年有了提高,从第三方评估来看,满意率达到了70%以上。我想这就是大部制改革带来的红利,怎么把这个红利可持续发展起来,尽快让人民群众有更多的获得感,也是我们下一步努力的方向。大家对公共交通,特别综合交通运输给予很大期待,我作为交通运输部部长,应该承担起这个责任,和交通运输行业的干部职工一起努力,也和社会各界各方面共同努力,使交通运输工作在服务经济、服务民生、服务社会和谐、服务国家现代化建设等方面发挥更大的作用。谢谢。