航空公司顾客满意度调查历来颇受关注，顾客对空中旅行出现的诸多状况是相当不满的。在杰迪保尔公司2015年的顾客满意度调查中，美联航在北美非廉价航空公司中排名最后。从所有主要绩效指标（航班延误、航班取消、行李丢失、乘客滞留）来看，美联航自2012年以来始终表现最差或接近最差。美国运输部称，在顾客2012年对美国的航空公司提出的投诉中美联航占了43%。而近来，美联航又因为飞机延误和对残疾乘客态度恶劣而支付280万美元罚金。

　　自5年前与大陆航空公司合并以来，美联航连连亏损。在其他航空公司创纪录盈利的业绩映衬下，公司的高管们确实坐不住了，对公司进行全面改革的呼声越来越高。

　　布雷特·哈特出任美联航的临时首席执行官，开始对美联航进行一番变革：美联航最近数月的准点到达、航班取消和行李处理数据是合并以来最好的。2015年第二季度是该公司利润最高的一个季度，净收入达到13亿美元。第三季度，净收入更是增至17亿美元。但是，外界对美联航未来的增长并不看好。运输分析师维基·布赖恩说：“他们已经准备进行改革，不过我还是认为这家公司前途难料。”

　　该公司员工对前任总裁的诸多管理措施相当不满，这是导致公司经营不善的一个重要原因。前任总裁是因贿赂事件遭内部调查而辞职的。同时，员工反映前任总裁很保守，听不进别人的建议。他们抱怨，管理层一心削减成本：裁员、休假、行李处理和地勤人员的工作都外包给了其他企业，就连航空公司的制服都沦为削减成本的牺牲品。

　　这段时间美联航的管理水平得到了明显的改善。新飞机逐渐取代了旧飞机。乘客满意度也达到了两年多以来的最高水平。不过有人认为该公司业绩是在近来市场环境极其有利的情况下出现改观的，在有史以来最便宜的燃油支持下，美联航才得以有如此可观的利润，该公司已经很难有降低成本的空间。而航空市场的竞争相当激烈，达美航空公司最近在客流量方面超过美联航，成为美国第二大航空公司。美国航空公司如今是全球最大的航空公司，在2013年与全美航空公司合并之后，实现了创纪录利润。