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[网络媒体走转改]上海虹桥动车运用所副所长龚明:精心呵护每列动车
2016-02-20 06:56:00
 

  “今晚共有56组一级检修任务,357007车要更换轮对……”夜幕降临,华灯初上,2月15日晚,上海虹桥动车运用所检修现场灯火通明,值班副所长龚明有条不紊地布置着当夜的检修任务。从事动车检修10年来,龚明把每一列动车都当成是自己的孩子,精心呵护、细心检修。

  2006年12月,时值铁路第6次大提速,开行动车组,年仅30岁的龚明从上海车辆段检修车间调入上海南动车运用所工作,由一名机械钳工转变为我国第一代动车组地勤机械师。

  “那时我国动车检修从零起步,第一列来的是CRH-2002A型动车。第一次上车顶作业,我一直担心接触网会不会突然来电,连高压部件都不敢摸。”龚明至今对第一次检修动车的场景记忆犹新。

  与其他首批31名地勤机械师一起,龚明像一块“吸不饱”的干海绵,一边跟着厂家技术专家学习动车理论知识,一边动手摸索开展检修工作。短短几个月时间,他就把CRH-2002A型动车工作原理和检修关键摸了个透。

  龚明随身带有一个小本子,只要听到、看到、遇到与动车检修相关的知识,他总是随手记录下来。每当厂家处理大故障时,龚明不管多忙多累,都要跟着学习,直到彻底掌握故障原因和解决措施。多年来,他的小本子堆成了厚厚一摞,被同事们称为“动车检修宝典”。

  一次,龚明在检修时发现,某些特定的位置有热气袭来。他立刻请来厂家技术人员进行研究,发现由于车组运行的线路灰尘较大,造成牵引电机软风道脏堵。这种情况也许在国外不存在,因此,引进的维修手册里没有相关检修要求。龚明立即将情况向上级部门汇报,经过充分论证,最终在专项维修中增加了这一检修项点。

  多年来,龚明和工友从牙牙学步到现在检修着世界上车型最复杂、数量最集中的动车组群,从照搬国外及厂家的维修经验到现在不断创新检修方法手段、优化检修技术标准,技术不断熟练。靠着凡事多问几个“为什么”,龚明完成了从一名学徒到检修专家的蜕变。

  10年前,上海动车段只有1个动车运用所,配属2组CRH2A动车组。如今,这个段下设7个动车运用所,配属动车组达10种车型、533组,占全国的近四分之一。龚明用人生最美丽的时光见证了我国高铁动车检修的发展巨变。

  “最初做一级检修时,判断故障主要靠人工,还没走出客车检修的既有模式;现在,随着检修工艺流程的优化和高新检测设备的投入使用,动车检修效率和质量已经不可同日而语。其中,人才发挥着至关重要的作用。”上海动车段副段长兼总工程师顾小山感叹道。

  2011年,龚明竞聘为南京南动车运用所副所长。2014年,因工作需要,他又被调配至我国最大的动车运用所——上海虹桥动车运用所工作。

  随着岗位的变化,龚明更多地承担着管理和带徒弟的责任。上海动车段的业务精英中,有3名副所长和几十名一线工班长都是龚明手把手带出来的。如今,第二代、第三代动车检修人已经承担起我国动车检修的重任。

  “是动车成就了我,我为自己能见证中国高铁的飞速发展而感到自豪。愿祖国更强盛、人民更幸福!”龚明沙哑的声音中透露出无比的喜悦。(经济日报记者 李治国)


编辑:小微

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