轰隆隆的高铁，从窗外高架桥上呼啸而过。春运最忙的时候，在高铁桥下的北京铁路局北京供电段，记者见到了铁路供电系统鼎鼎大名的技术能手——赵大坪。这位身材瘦高的张家口汉子，不说话时表情严肃，总是在思考着什么。

　　今年48岁的赵大坪，跟接触网“结缘”已经31年。从铁路系统接触网专业竞赛的全能第一，到“全路技术能手”“全国技术能手”，再到“中华技能大奖”“全国五一劳动奖章”，获奖无数。谈起荣誉，他淡淡地说：“我就是多下了一点儿功夫，并在其中找到了自己的兴趣。”

　　2011年11月，人力资源和社会保障部选出全国首批技能大师工作室，“赵大坪工作室”是铁路行业唯一的代表。当上“大师”的赵大坪，仍日夜在高铁线路网上忙碌着。“伙计们，上线了。”凌晨零点30分到4点30分，高铁停电检修，是他们这些“夜猫子”最忙的时候。除了日常巡线，他还搞研发、搞管理、忙抢修，“哪儿提溜哪儿去”。

　　接触网是电气化铁路的“输油管道”，负责从牵引变电所获得电能，并直接输送给电力机车。1985年，不满18岁的赵大坪开始了他的接触网工生涯。工作31年来，赵大坪爱琢磨的习惯一直没变。工友经常开玩笑说：“少想点吧！头发都掉没了！”他则笑着回答：“控制不住呀。”

　　“现在咱们铁路发展这么快，很多新设备、新工艺投入运用，在实际作业中，逼着你创新，才能跟得上，要不然，一不留神儿，就被落下了。”赵大坪说，接触网一旦发生断线，就会造成接触网断电，机车停运，影响铁路运输安全畅通。

　　近年来，铁路接触线由原来的钢铝线换成了铜银合金线。由于质地软，断线后极易弯曲变形，接续时很不容易控制。一天，他在材料室里突然看到一块扭铁板，好像与铜线的形状结构“般配”，让他突生灵感。没过几天，一个简单的“接触网断线接续器”制作完工，使接触网断线接续时间由原来的50分钟缩短到了15分钟。

　　京广高铁开通运行以来，设备经历环境变化的考验。京广高铁北京段长76公里，赵大坪巡线时发现，2864处PW线支撑线夹中，有6个发生了松脱。PW线是在发生短路时保护设备不被烧毁的“保护线”。“不是质量，也不是施工造成的。”他仔细观察，找到症结——震动。只改变一下支撑线夹螺栓中螺丝螺母的组合排列方式，就解决了这个问题。

　　前不久，北京遭遇极寒天气，最低温度接近北京高铁的最低设计温度——零下20摄氏度，设备进入临界极限状态。赵大坪和他的伙计们提前采取措施，调整承力索、接触线，降低因热胀冷缩造成线索变紧、张力加大造成导线断线的风险。

　　除了技术攻关，赵大坪的创造性还体现在创新研发上。一踩、两扣、10秒钟，一双用于攀爬H型钢柱的防滑脚扣就穿上了脚。这款新型H型钢柱防滑脚扣创造性解决了登杆过程中易滑脱、登杆技巧不易掌握和湿滑环境下不能正常使用的缺陷，1月19日刚刚通过了北京铁路局科技项目鉴定评审。（经济日报记者 杨学聪）