2月3日凌晨4时50分，高铁司机高智强起床了。简单洗漱后，他身着制服，拖着箱子精神抖擞地出现在南京南动车所值班大厅。

　　他睡了不到6个小时。头天夜里23时，他从京沪线下班开车回到动车所，动车连夜检修，他就住在动车所公寓休息。按照规定，高铁司机夜间休息不得少于6小时，但他又必须在开车前两小时进入动车所进行备班准备。“还好，昨天下午在徐州休息了5个小时。”高智强解释道。

　　春运开始后，高智强一直超负荷工作，以前是上两天休一天，现在是上4天休一天。他所在的南京东机务段有266名高铁司机，负责164对列车运营。截至2月2日，加开临客151对、临临客62对，目前，高铁客运量占南京铁路客运量70%。作为上海铁路局技术尖兵、优秀党员，他承担了更多工作。

　　做完酒精吹气测试后，高智强拖着箱子走向动车。室外寒风凛冽，当天最低气温零下3摄氏度，地上一层薄冰，走上去一步一滑。进入车厢，身上的寒气很快被车内暖气融化了。在司机室，高智强熟练地检查了一遍操作系统，确认正常后，他转身到另一头检查司机室操作系统。这是出车前的最后检查。

　　他负责的班次是临临客D9507列车，从南京发往安庆，临临客是根据客流量变化在临客基础上加开的临时列车。宁安线日常每天开13对列车，春运开始后，加开了6对临客和临临客。

　　8时13分，D9507列车准时开出了南京南站。这是一列8节车厢的列车，有580名乘客从南京南站乘车。

　　53岁的旅客沈千圣站在1号车厢和2号车厢的过道里，用微信语音和朋友聊天。乘车前12个小时，他买到了车票，但没有座位。

　　“两个小时，站一会就到了。”沈千圣并不在意没有座位，他是安庆市岳西县人，家在大别山，在南京承包工程。沈千圣的手机上还装了“智行火车票”软件，随时可以上网买票，他感叹说：“高铁加互联网，很方便，最主要是节省时间，时间就是金钱呀。”

　　在驾驶室里，高智强全神贯注的开车，不断发出口令做出手势，每30秒要踩一下脚下的自动安全装置，超过30秒不动，系统就会发出警示，提醒司机集中注意力驾驶。

　　高智强对宁安线有特殊的感情。这是开往他家乡的列车，他家在安徽繁昌县，多年不通火车，每次回家坐汽车要五六个小时。

　　35岁的高智强是中国第一批高铁司机，他非常渴望家乡能通高铁。去年5月25日，宁安高铁线全线铺轨贯通完成。去年8月26日，宁安高铁开始联调联试。高智强被项目组选中，他有15年火车驾龄，开高铁9年，有300万公里高铁安全行驶纪录。“高铁通了，老家人都很开心。”高智强说，遗憾的是，跑了这么多趟，他没能回去一次。

　　2月3日10时07分，列车到达安庆。10时26分，列车返程，乘客明显少了很多。据南京南站数据显示，返程上座率只有70%。12时20分，到达南京南站。与同事汪春辉完成交接班后，高智强拖着箱子去吃饭，在车站宿舍休息。16时30分他又要开列车去芜湖，20时下班，21时开临客到苏州。

　　“除夕要回家过年，那天是我女儿10岁生日。”高智强说，2月7日，他20时下班，第二天8时发车，大年初一他4点半就要起床。

　　本报南京2月3日电