新华网北京2月4日电（汪亚）疾风厉雨纵使风雪严寒也挡不住归乡的脚步，中国人对回家过年的执着造就了“世界最大规模的周期性人口迁徙活动”。

　　铁路总公司数据显示，今年春运，预计全国旅客发送量将达到29.1亿人次，同比增长3.6%。全国铁路预计发送旅客3.32亿人次，占全国旅客发送量的11.4%，同比增加3755万人次，增长12.7%。

　　随着“四纵四横”高铁主骨架的初步建成，高铁运力的投放对全国春运压力起到了极大的缓解作用。从列车开行安排来看，2016年铁路春运安排开行列车3543对，其中动车组列车2128对。自1月24日春运开始以来，至2月1日18时，全国铁路春运已发送旅客6673.8万人次，其中动车组发送3087.1万人次。纵横交错、彼此勾连的铁路网上，高铁承担了全国近50%的客运量。

尹树霞：“陀螺”的58天坚守

　　春节越来越近，返乡的脚步也越来越快。售票窗口前的一字长蛇阵，候车厅里乘客的摩肩接踵，售货员“啤酒饮料矿泉水、花生瓜子八宝粥”的叫卖声，这些春运特有的画面却并未在北京西站看见。

　　安置在售票大厅的自动售票机前错落有致点缀着前来取票的乘客，就算在列车发车前的取票高峰期，取票的队伍也在有序前进。原以为被围得水泄不通的候车大厅依稀还能看到空座。这种“不拥挤”的现场画面反倒让春运显得略微“不真实”。

　　尹树霞是北京西站的一名售票员，20多年的售票生涯也让她亲眼见证了中国铁路发展过程中的每一次变革和进步。北京西站从最早的纸板票到微机售票，再从电话售票发展到如今的互联网售票，技术的升级反应在售票工作的变化上，尹树霞最直观的感受就是排队购票人数的减少。

　　新开设的人工服务窗口、便捷的取票设备、高效的检票流程以及专门在春运期间新增发的多趟列车，都大大缩短了旅客在车站内滞留的时间。

　　虽然，如今电话订票、网络订票极大的方便了旅客的出行，也相对缓解了人工窗口拥堵的购票状况。但春运时间跨度的拉大，带来的查票工作量大大增加，使得原本技术升级带来的便利也未能降低每天的工作强度，尹树霞仍旧像陀螺一样在岗位上运转不停歇。

　　据介绍，今年春运期间北京西站预计发送旅客605.3万人次，日均15.1万人，同比增长5.8%。节前15天累计发送旅客318.3万人次，日均21.2万人，同比增长8.1%。客流高峰将出现在2月5、6日，预计每日客流将达24万人左右。

　　尹树霞告诉记者，最初春运只卖提前4天的票，后来改成卖10天，然后是18天，现在是58天。“那个时候，我们觉得春运真是累，忙一天回家就一个字，睡。”

王琳娜：“036精神”的传承

　　从售票大厅出来，可以看到进站口右侧显著位置一条与众不同的通道——爱心通道，从这里可以与北京西站“036”候车室直接对接，获得免费轮椅送站、指引等服务。

　　036候车室是北京西站专门为老幼病残孕等重点旅客而设立，80后的客运值班员王琳娜已经是这里小有名气的“老”员工了。

　　10多年来的坚守，诚心实意的付出，让每一位来到036候车室的旅客记住了这名个头不高但走路大步流星的客运值班员。有人核算过，在这个岗位上，王琳娜每天要走的路程超过20公里，工作时间超过11个小时。

　　据介绍，036候车室的客运员平均每人每个班要接送50多趟旅客，春运客流高峰时期要接送70多趟，一次少则10分钟左右，多的需要三四十分钟。

　　“036”原是20世纪70年代北京北站客运服务员李淑珍的胸牌号，她用真心和热诚为南来北往的旅客排忧解难，赢得了广大旅客的认可和赞誉，“036”号码也开始在旅客中传赞。

　　1998年，第二代“036”客运服务员、北京市劳动模范——宋敏娟由北京北站来到北京西站工作，带来了“036”服务的好传统、好作风、好方法，使“036”精神在北京西站生根发芽。现在王琳娜已经是“036”的第五棒接力了。

　　“诚心待客，热心服务，真心助人，实心爱岗”，这是悬挂在墙上的“036精神”，更是每一位客运值班员心中的宗旨和践行的准则。

王宇：十年如一日不舍昼夜

　　缓缓进站的列车在站台静静等待乘客的到来，关上舱门后开始向着家的方向全速出发。完成运行任务的高铁会回到动车段停留、检修，奔波一天的高铁此时慢慢安静下来。

　　北京动车段下辖北京东、南、西、石家庄四个动车所，负责动车组一、二级运用检修。目前全段职工总数3010人，王宇就是其中一员。

　　2010年，王宇在北京动车段开始负责高铁的检修。同样是铁轨上疾驰的列车，高铁的检修工作却比其他车辆要复杂许多，此前四年的普列检修经验也无法应对新的设备和环境。3个月的培训过程中，从简单的熟悉车厢构造到复杂的设备维修，变的是技术难度的提升，不变的是从一而终的负责态度。

　　被问及十年来有没有什么印象深刻的事情时，王宇歪了歪头，回想了一下，然后腼腆一笑：“还真想不起来有什么特别的事情，每天同样的工作，就跟刚来的时候一样，一晃竟然十年了。”

　　十年前这个刚从部队出来工作的小伙子，转眼已到而立之年。位于海淀区的家里，住着他的爱人和今年3岁的孩子，虽然生活在同一屋檐下，却不能天天相见，因为华灯初上的傍晚6点到翌日朝阳升起的早晨8点，正是他们大多数人埋头工作的时间。明明身在东八区的北京，却是按地球另一端大西洋沿岸国家的时间来作息，王宇有时也会调侃别人“白天不懂夜的黑”。

　　一般情况下，王宇每晚负责4组列车的检修，春运期间由于运行繁忙和新增开的列车，每晚要多检修1至2趟列车。寂静的夜晚大家都在各自的岗位上默默工作，偶尔对讲机里传来几句简短的话语，这里丝毫感受不到快要过节的气息，或稚嫩或严肃的脸庞上，看不到年轻人的浮躁与不安，反而若隐若现青松骨子里的不倒和战士的那股子韧劲。

　　不论是客运值班员，还是列车检修工；不论是与乘客亲密接触的前线，还是在无人知晓处默然挥洒汗水的幕后，在这个家人团聚的节日里，总有这样一群人默默坚守在岗位上。

　　太阳朝升夕落，铁轨上的列车还在川流不息。不论是求学还是务工亦或是匆匆旅行，一辆辆高铁驶过料峭寒冬，正在春暖花开的大地上向着远方一路驰骋。