乘客们普遍“上火”：

为何受伤的总是我们

树人大学学生金婷婷：

调价可以，为啥不动份子钱

地点：龙翔公交站

遇见金婷婷时，她刚逛完商场，正在路边等车。20岁的金婷婷是萧山本地人，节假日都回家。返校时，她习惯先从萧山坐515到龙翔公交站下车，逛会儿街后打车回学校。

一般来说，如果不遇到大堵车，从龙翔打车到学校得花23元，要是碰见同学朋友一起回学校，AA下来每人也就10元左右的费用。

通过微博，金婷婷看到了杭州出租车调价方案，但她觉得不太能接受这样的调价。“这次调价的方案，无论哪个都是最终要由消费者来买单，这是否太草率了，毕竟解决的方法有很多：政府补贴、日租费减低都可以试试。城市拥堵、油费上涨又不是普通消费者造成的，一味让消费者承担，很不公平。”她提到了温州。在她看来，温州也在做出租车调价，但他们的办法是将日承租最高标准下降，而且实行限额制度，这样算来大部分司机每月向车主或者中介将少交300多元“份子钱”，一样可以解决出租车的调价问题。

设计师沈嘉骏：

每次都是听“涨”不听“跌”

地点：体育场路麦当劳

沈嘉骏37岁，是一名设计师，由于工作的特殊性，他每月至少600元需要“贡献”给杭州的出租车。

“每月至少要去10次工地，帮施工单位看图纸，解决现场出现的问题。问题是工地在城西，而我的住处和单位都在城北，去一趟工地来回至少得要60元。”沈先生指着iPad上显示的出租车调价方案，反应很强烈，“我就纳闷了，为什么每次听证会都是听涨，就不能有一个降价的方案吗？”

沈嘉骏认为，杭州出租车应该降价。“这次调价无非就是减少出租车司机的生存压力。可现在很多城市，打车价格比杭州还低，那些出租车司机的生活也没出问题，这样的事实值得城市管理者考虑。一味提价，只是隔靴搔痒，不解决油价和交通拥堵问题，永远不可能治本。出租车是一个公益交通工具，政府应该考虑增加投入，降低市民的负担。”

来源：钱江晚报 编辑：张少虎