记者亲历：调价后，一个晚高峰能多赚25元左右

这两种调价方案究竟能让杭州的的哥、的姐们增加多少收入？昨天下午4点-7点，记者跟着浙AT6012的的哥荀庆树，体验了一回晚高峰，为他算了一笔账。

下午4点多，记者从荀师傅交接班的城北蔡马新村出发。才开出没多久，荀师傅就在绍兴路接到了两个乘客到再行路。4点多的马路上，车子还不太多，这脚里程为1.5公里的生意大概只花了6分钟，车费是10块钱，再加上一块钱燃油附加费，荀师傅收到了11块。

出了再行路，荀师傅又接到了第二脚生意，送一位男乘客去宝石二路。记者留意了一下，乘客的上车时间是4点37分。他衡量了一下最佳路线，打算从高架走。上了高架，幸运的是，这时候的高架还不是很堵。下了高架，到宝石二路的时间大约是4点56分，车费是27块。

之后的几脚生意，同样非常顺利。一直到傍晚5点半左右，路上才渐渐堵了起来。不过，荀师傅说，这个时候的堵还只是前奏，真正堵的时候是在6点到7点的光景。果然，记者跟着荀师傅做完第五脚生意，从文三西路9号返回报社，才真正体会到了司机口中等车的心焦感觉。

送完第五拨乘客是6点8分，荀师傅载着记者回报社。从文三西路出来，转到天目山路上，车子遭遇到了大堵车。天目山路上，车子排起了长龙。几乎每过一个路口的红绿灯，都要等上一到两个灯次才能通过。而每次等红灯，荀师傅都会下意识地去看一下计价器上的等候时间。看着这一分一秒往上跳动的数字，他总是会很无奈地叹一口气。

“这样开车是最痛苦的，车子堵得动不了，但是油还在烧。而现在的计价方式是5分钟收取1公里租费(等候5分钟收费2元)。照这么算，也就是在路上堵一个小时才能拿到24块，实在是少了点。高峰时段，像这样堵上个二三十分钟可是常事，这次调价，这等候时间可得好好改改。”荀师傅对记者抱怨着。

晚上7点10分，车子达到报社。记者记下了计价器上的时间：

里程6.6公里；等候时间43分42秒；等候金额是17元、总金额是35元(未计入燃油附加费)。

如果按照方案一，这一脚生意，等候金额将是约27元，总金额约47元。

如果按照方案二，这一脚生意，等候金额将是约25元，总金额约45元。

记者给荀师傅算了一笔账，从下午4点7分到晚上7点10分，荀师傅一共做了6脚生意，共收入129元。

按照第一个方案，记者计算了一下，6脚生意一共是156元钱。比方案调整前，增加了27元。

按照第二个方案，6脚生意总收入一共是153元，比之前增加了24元。

和荀师傅一样，白班的哥徐聿江也觉得这两个调价方案的等候费用仍然偏低。“现在的等候费用是5分钟收取1公里租费，也就是等候5分钟收费2元。等候一个小时就是24元。现在的调价方案，第一种是等候4分钟收费2.5元，也就是等候一小时收费37.5元。而第二种方案是等候4分钟收费2.3元，也就是等候一个小时收费34.5元。我觉得一个小时的等候涨到40块钱比较合适。”

相比较，很多的哥都比较赞同方案一。大家的看法很一致：第一个方案11元/3公里的起步价和现在的起步价相比，可以说是一样的，因为现在的10元起步价再加上一块钱燃油附加费，其实也要11元。这样来看，乘客更加容易接受一些。

而且平时最多的生意里程都在3-10公里，这部分生意能占到白班生意的60%，3-10公里每公里租费更高的方案一自然更受青睐。“起步价以及10公里以上部分每公里租费不涨也没关系，毕竟这两块不是大头。”有的哥说。