徐勇凌翱翔蓝天的照片

【镜头一】

“试飞员就是给新飞机‘体检’的飞行员。”中国空军仅有的3名国际试飞员之一、空军某试飞部队部队长张景亭大校说。而副部队长邓友明的话更形象：“试飞员就是故意给新飞机‘找事’的人，找的就是飞机的安全边界。”

试飞员与飞行员，一字之差，工作却有巨大的差别。

飞行员驾驶设计成熟的飞机，而试飞员驾驶的是尚未定型、需要对各种极限条件下的飞行数据进行全面考核的飞机，其危险性不言而喻。“试飞目的在于肯定成功的设计，发现存在的问题。”原中国试飞院副院长张克荣说。

我国近年研制的所有军用飞机都必须通过试飞员的定型试飞才能投产，而这些飞机在出厂前还要再次接受试飞员的试飞检验。例如大名鼎鼎的歼10、歼11、枭龙、飞豹等战机以及空警2000预警机等军机。即使是民用飞机新舟60和ARJ21—700等机型也都是由试飞部队完成的最终定型试飞。

此外，相比作战部队一位飞行员在飞行生涯中只飞几种机型的情况，试飞员往往能飞十多种机型，张景亭、雷强等一批顶尖试飞员甚至能跨机种驾驶目前在役的歼击机、运输机。

“别看飞机是个铁疙瘩，做起动作就像大姑娘绣花，马虎不得。”张景亭笑道，这份细致让他创造了20年试飞生涯中每次飞行都带回有效数据的奇迹。

“试飞员既是在探索新机性能，也在参与新机设计，所以试飞员只是不怕死是不够的，还必须头脑冷静、业务过硬。”空军某试飞部队副部队长梁万俊认真地说，“这其实也是试飞的乐趣所在，总在尝试新事物，由不得你不仔细、不认真。”

很多试飞员都会根据自己的飞行体验对飞机的设计和制造提出具体建议，某种程度上试飞员也在扮演着工程师的角色。“我们的意见关系着未来驾驶这些飞机的飞行员的安全，甚至是战争的胜利，所以必须慎之又慎，指出所有可能出现的问题和隐患，确保万无一失。”空军某试飞部队部队长王文江说。

ARJ21—700是我国首架拥有完全自主知识产权的民用客机。邓友明领衔的试飞团队为了获得进入国际市场的CCAR25部认证，北上海拉尔，南下三亚，检验各种极端气象条件下的飞机性能，仅用44天就完成了国外同行3个月才能完成的任务。