■专家观点
涨声 财政压力逐年增大
北京交通大学交通教授毛保华表示，“十二五”期间，北京公共交通网络不断扩大,财政补贴需求随运营里程的增加而不断扩大。这不仅给运营企业带来压力,也给财政增加负担。因此，改革目前公交票制票价，具有现实意义。毛保华认为,轨道交通票价改革方案应以现实为基础，实行按里程计价的方式,同时，考虑地面公交票制票价的相应变化。
不少专家表示，涨价趋势势在必行，财政款项来自纳税人，北京不仅仅有交通问题，医疗、卫生、教育均需要财政拨款，所以交通补贴的比例应该合理。另外，也有专家表示，提高高峰时段车票价格，对目前的拥挤状况或有所改善。
反涨 高峰时段涨价难解拥挤
面对“涨声”，有专家认为，实施低价公交和地铁出行措施，是为鼓励市民乘坐公共交通。目前，北京的公共交通出行比例在45%左右，与国务院提出的60%的要求尚有距离，应该继续推行低票价制。
也有专家认为，用涨价缓解拥挤状况的说法并不合理，北京工业大学交通研究中心教授关宏志认为，在早晚高峰时段出行的民众，多为普通的上班族，他们不选择打车或开车，或是因为经济条件限制，让这部分人剥离出地铁出行的可能性不大。
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