上月，由北京市交通委开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式启动，该项目将对地铁、公交等运营主体的成本进行调查。有消息称,该项调查将为公交地铁涨价提供依据。针对这一说法,北京市交通委相关负责人表示,目前，正在进行涨价方面的相关研究,一切需等调查结果出台后公布。
政府每人次补地铁一元多
自2007年9月，北京地铁将3元票价降至2元后，地铁涨价、分段或分时计价的传闻不断。该不该涨价，专家观点不一，但不断上涨的公共交通补贴却是不争的事实。
北京城市轨道交通运营里程2007年为142公里，2011年增至372公里,随着今年14号线的开通，北京轨道交通里程达456公里，预计2015年将超700公里。
2011年,北京市公交财政补贴总额在150亿元左右,其中用于地铁的补贴超过40亿元。2012年,财政补贴则达到170亿元。按照去年公共交通出行的数据显示，地铁每日客流量800万左右。由此推算，政府去年每人次向地铁补贴一元以上。
面对沉重的财政补贴压力，北京市财政局副局长韩杰曾表示,因近几年地铁新线上线、客流量增加、燃油费上调等因素,北京公共交通的补贴力度进一步加大,每年都呈递增态势。如何解决这一难题?韩杰称，今年将重点对此进行政策评估和调研,对这些年的补贴政策进一步梳理和评估,以此来考虑是否要进行调价。
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据中国之声《新闻晚高峰》报道，“全国最低”的北京公共交通廉价票制已施行8年，仅2012年，北京公共交通公用事业的补贴就达到170亿元。低廉的公共交通，在方便、实惠百姓出行的同时，严重超负荷运行也使公共交通安全隐患大大增加。有媒体披露，明年北京地铁、公交涨价或将成为可能。详细>>
