●立法：《意见稿》明确了乘客应遵守的规定，如不得携带重量超过30公斤或者长、宽、高之和超过1.8米的物品乘车；随身携带行李在30公斤以上或者体积在0.5立方米以上的，应当自觉按照一个乘客的票价投币。

还规定，乘客不能携带枪支、管制刀具或易燃、易爆、有毒等危险物品以及宠物乘车；乘车足额购票、投币、刷卡或者主动出示乘车票证，不使用过期、伪造或者他人专用的乘车票证；有序乘车，遇有老、弱、病、残、孕等特殊乘客时，应当主动让座。

如果乘客违反上述规定，且经劝阻拒不改正的，公交车司机可以拒绝为其提供营运服务。

“实际操作中，我们的驾驶员会灵活、人性化处理。”南宁市公交总公司有关人士介绍，公交车上并没有计重或测量体积的设备，当车辆比较宽松时，对携带超大行李的乘客，驾驶员可能会宽容处理，但如果车内本来就很拥挤，驾驶员可能会建议这类乘客乘坐下一趟车或者为其行李购票。

公交车有望不再“睡马路”

●现象：“目前，南宁市有145条公交线路，2700多辆公交车，需要公交场站70万平米，但实际只有30多万平米，意味着一半的公交车没有场站停放，很多不得不停在马路边过夜。”南宁市交通运输局有关人士介绍，公共交通基础设施严重匮乏，造成南宁市公交开线难、停车难，优化线网更难。

●立法：“公交站场规划如果能和新建城区配套，就再好不过了。”南宁市一家公交公司负责人说，一些新建小区在建设初期为聚集人气，会主动向公交公司提供场地供停放、调度。然而，等小区建设完成，房子卖完后，公交企业往往就被“赶”出去。

为从机制上解决公交场站问题，《意见稿》拟规定由政府安排财政专项资金，并通过划拨土地、减免相关费用等方式，鼓励、支持城市公共汽车客运交通设施的投资、建设和经营。同时规定，涉及政府投入的，列入政府年度投资项目资金计划。

《意见稿》同时规定，新建、改建、扩建大型公共活动场所、2万人以上的居住小区、城市道路和立交桥等，要配套规划建设公交场站、停车场等相应的公共交通设施，并与主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。