今年，海沧嵩屿码头—鼓浪屿内厝澳码头—第一码头的“海上公交”航线的开通，大大方便了市民游客的往来交通。今后，这样的海上公交线路将更多更密，连通岛内外，并延伸到漳州。

导报记者昨日从致公党厦门市委获悉，他们在今年市政协会议上的提案《大力发展“海上公交”，推动公交与旅游协调发展》，得到了政府部门积极办理，对发展海上公交已经提出初步构想。

“水上巴士规划”将实施

厦门市规划局表示，厦门是一座滨海城市，具有发展水上公交的良好条件，发展水上公交不仅是厦门发展滨海旅游业的需要，且兼具缓解陆路交通拥堵的功能。去年，该局已组织开展了《厦门水上巴士近期实施规划》，对厦门水上巴士发展进行了整体研究，提出水上通勤客流需求和水上旅游客流需求两个体系，初步规划了海上公交线路，并将相关规划和建议上报市委、市政府。市政府已召开专题会议，明确了业主具体予以推进实施。

厦门港口管理局也表示，已委托华侨大学城市与经济研究院，开展“利用水上交通改善陆路交通拥堵”的规划研究，并提出了初步构想。

东西海域都将设置线路

厦门港口管理局透露，厦门“海上公交”的基本格局为，西海域重点发展漳州、海沧区、鼓浪屿海上公交，东海域重点发展集美、同安、翔安海上公交，东西海域再进行有机链接。

西海域前期以和平码头、轮渡码头、厦轮总客旅码头、第一码头、西堤码头为主，后期发展东渡厦金客运码头，并争取在东渡至高崎间和胡里山各增建一客运码头；东海域前期以五通码头为主，后期争取在五缘湾和机场附近各增建一客运码头；海沧区前期以嵩屿码头为主，后期依海沧区建设规划再增建一客运码头；集美区、同安区、翔安区各选择或新建一客运码头。“海上公交”的船舶，将以交通、休闲、旅游三者相结合，依据码头靠泊能力、客流需求、通航环境的实际情况，按适度超前、中小型船舶结合（400客位以下）的原则，由企业申请，有序投入。

此外，市市政园林局也表示，根据提案建议，园博苑也将开发“水上游园博”的旅游项目，还可开发水上飞机、水上高尔夫、垂钓等岸线休闲项目，近年来已按此思路和一些有意投资者进行接洽，下一步将继续深化此类项目的前期工作，争取早日开通“水上游园博”旅游项目。

厦门海上公交确定将新增线路 水上旅游项目正在推进（海峡导报记者 黄智敏 通讯员 欧长胜/文 叶允平/制图)