记者日前了解到，除了厦深铁路外，另一条渝利铁路（重庆到利川）也计划在年底贯通。据悉，渝利铁路是中国铁路四纵四横快速铁路网中的第一横——沪汉蓉铁路通道的一部分。

沪汉蓉铁路通道运营后，从厦门始发的动车有望再“向西”一步。目前，通过向莆铁路，从厦门始发的动车可通达武汉，而武汉正是沪汉蓉铁路通道的“中点”，这就意味着动车可以继续向西，直达重庆、成都。当然，具体车次的安排还要以铁路部门最终运行图为准。

众所周知，春运期间，厦门往武汉、重庆方向均是“一票难求”，尤其是返乡农民工对车票的需求量很大。动车开行后，厦门前往重庆的动车运营时间有望控制在13小时左右，而目前厦门往重庆北的普速列车运行时间为约35小时。旅行时间的大幅压缩，将显著提升厦门往此方向的运力，缓解春运高峰客流压力。

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一批新型动车将上路

更舒适高效

可增强厦门铁路运力

一批新动车组近日开始交付南昌铁路局，或将用于增强向莆铁路运力，以及今年底明年初厦深铁路通车后的运营使用。记者昨日了解到，新交付的为时速250公里的CRH2A型动车组，设备较先进，如拥有影音系统，同时列车密闭性也有提升，过隧道时乘客耳鸣情况会减轻。

此次交付使用的动车组也被称为“统型”动车组，即不同厂家动车组的座位、卫生间、开水炉、大件行李的位置等都是完全相同的，车辆定员及连挂接口等也一致，可以互相备用、救援，大大提高了列车的使用率。（记者徐景明）

实习编辑 艾希