原标题：百度拟2018年推商用无人车
有机构认为，随着5G技术的加速普及、互联网巨头的快速推动，以及汽车智能化技术的成熟，自动驾驶汽车产业步伐将继续加速发展，并有望在2020年前实现商业化。麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。
在通用、谷歌等巨头纷纷抢滩无人驾驶之际，中国互联网企业也在加速人工智能领域的布局。
3月17日，据外媒报道，百度自动驾驶汽车即将在美国进行测试，且百度还将与美国政府合作，争取在2018年推出商用版本的自动驾驶汽车。
同日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》，对中国汽车工业提出了8个方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。
受此消息提振，3月18日上午，无人驾驶板块大涨4.79%，中原内配、亚太股份、金固股份、索菱股份、东风科技、均胜电子等6股涨停。
各路企业扎堆布局
无人驾驶汽车，顾名思义，就是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。
美国波士顿咨询集团研究报告预测，2017年智能汽车将大规模上路，而其创造的市场价值将达到数百亿美元，而且随着无人车普及率与利用率的提高，车辆配装无人驾驶技术的成本将会大幅下降。报告还称，中国将成为最大市场。
事实上，目前无论是传统车厂、互联网软件公司，还是地图商，都在争夺无人驾驶的头把交椅。在今年初举行的全球消费电子展上，奥迪、奔驰、福特、丰田、起亚等国际汽车巨头均发布了自动驾驶新车型或关键技术。
3月17日，百度首席科学家吴恩达在接受国外媒体采访时透露，百度将很快在美国测试无人驾驶汽车，并希望在2018年前推出一款可商用的车型。
与此同时，百度负责该项目的部分高管还参加了美国参议院召开的听证会，主要讨论消除自动驾驶汽车的监管障碍。
资料显示，百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制几大模块。2014年7月，百度首次对外证实，启动“百度无人驾驶汽车”研发计划。2015年12月10日，百度宣布，其无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
值得注意的是，3月16日，乐视也首次向外界公开了乐视车联战略和架构。在当天的发布会上，乐视车联与北汽、比亚迪和东风正式签署了ecolink合作协议；深圳航盛电子、惠州华阳通用和惠州德赛西威三家国内主流车机厂商也加入了乐视生态的合作阵营。乐视还宣布，原百度无人车负责人倪凯博士正式加盟，出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁，将主要负责乐视在智能驾驶和无人驾驶领域的研发工作。
本次发布会上，乐视车联还正式发布了两款“汽车可穿戴设备”——乐视行车记录仪和乐视轻车机套装。乐视车联还与乐视云共同推出乐车云，打造全新生态型TSP（车载信息服务商）服务平台。
据介绍，乐视目前已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。此前也已与北汽、阿斯顿·马丁成立了电动车合作合资公司，同时还与硅谷智能电动车初创企业Faraday Future达成了战略合作。
下一个超级入口
互联网分析师唐欣在接受《国际金融报》记者采访时表示，“无人驾驶汽车是人类出行方式的又一次革命，在可遇见的将来，会在很大程度上替代现有的有人驾驶汽车。且相对于VR、无人机和可穿戴设备这类小众领域，无人驾驶汽车的发展前景更加明确，也更加广阔。对于非汽车领域的企业来说，进入汽车这个盈利能力极高的产业，这是一次很好的机会”。
“汽车相比手机来说，消费频次更低，所以一定要在无人驾驶汽车、智能汽车更新换代之前尽早研发布局，抢夺市场。从生活场景方面来看，无人驾驶汽车、智能汽车将是继智能手机后下一个改变人们连接方式的超级入口。”易观智库汽车行业研究中心研究总监钱文颖对《国际金融报》记者如是说。
值得注意的是，各国政府在政策层面也在加大对人工智能汽车的支持。
3月15日，美国参议院商务委员会举行听证会，谷歌及其他数家自动驾驶汽车研发企业的代表就目前自动驾驶汽车领域的发展状况和未来重要性接受议员们的听证，并讨论无人车上路的立法问题。
3月18日，据外媒报道，谷歌已经与美国交通部合作推进一个旨在使无人驾驶汽车更加容易地在城市行驶的项目。该项目被命名为Flow，由美国交通部和谷歌旗下Sidewalk实验室所组建的合资公司负责运营。Flow项目能够使得无人驾驶汽车在行驶过程中汇总各方数据以对当前的交通状况进行更好的理解。
据悉，Flow项目中车辆所获得的数据来自谷歌地图、数十亿英里的旅游线路，以及路面传感器等所收集的交通状况信息。
有机构预计，在政策扶持和汽车技术突破的推动下，无人驾驶产业化步伐将迎来提速机遇，并催生硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场空间，潜在规模达千亿元级别。
