贯通欧亚 影响世界 建立欧亚经济发展新秩序

在过去的五千年中，无论是罗马和马其顿王国，或者是奥斯曼帝国和蒙古汗国的兴起，战争成为各个部族部落乃至国家地区经济发展、文化交流、民族融合的主导因素。但在公元前一世纪，一条以和平、探索、友谊为基调的国际贸易物流大通道被打通，它就是始自长安的丝绸之路。

但是，随着蓝色海洋文明时代的崛起，世界各地区格局的逐渐变化，使各地区经济、文化等社会要素逐渐借鉴融合发展，曾经繁荣的古丝路如今已经逐渐模糊。随之古丝路沿线各地区的经济发展也受到了束缚，如何解决新欧亚大陆桥沿桥各地区之间的经济贸易往来成为亟待解决的根本问题。

2011年，在陕西省开放型经济工作大会上，陕西省省长赵正永提出要“弯道超车”，在稳定投资、扩大内需的同时，努力推动开放型经济突破发展，尤其“要进一步加快运输、物流、通关等设施建设，尽可能降低企业的流通成本”。

2011年9月24日，在陕西省开放型经济发展大会后不久，陕西省政府、上海合作组织秘书处、西安市政府、欧亚经济论坛执委办和西安国际港务区管委会、西安综合保税区管委会共同主办了“2011 新筑欧亚大陆桥”活动在西安铁路集装箱中心站启动。

此次活动以公铁两路并进的形式，旨在深入探索新欧亚大陆桥大通关模式，实地踏勘欧亚大陆桥沿线地区国际贸易、国际物流发展的瓶颈和障碍，为国家进一步扩大欧亚的市场开放，提高政策的透明度，改善通关条件，创造更加稳定透明和可预见的市场环境，促进国际区域合作奠定良好实际素材基础，通过与沿桥各国、地区经济文化交流与合作，充分发挥陕西、西安的区位优势和西安国际港务区的交通枢纽节点作用，提高西安国际港务区、西安综合保税区面向欧亚大陆桥经济带的服务能力做出积极探索，促进重新构筑欧亚大陆桥沿线经济发展的新秩序，推动我国与欧亚国家的合作发展，实现新跨越。

活动的成功举办大大的提升了西安国际港务区在国际国内的声誉。对于西安国际港务区而言更成功地促进了西安港与天水、兰州、乌鲁木齐等城市的对话与合作；与霍尔果斯口岸和阿拉山口口岸缔结了战略合作伙伴关系，并在阿拉木图、伊斯坦布尔和鹿特丹等沿桥城市进行了宣传推介活动，设立了西安国际港务区办事处，可谓成果丰富。

“西安国际内陆港在利用外资、对外贸易和对外合作三个方面的重要表现充分证明了陕西省、西安市发展决策的正确性。”国务院发展研究中心产业经济部研究员魏际刚看来，未来中国必然将成为世界第一大经济体，中国的物流业、服务业要面临两大历史性的任务，一是中国从第二大经济体向第一大经济体转变的历史任务，二是从第一大经济体向第一大经济强国的转变，其中的关键因素就是物流业的全速发展，发扬中国低成本要素的优势，改变流通过高的劣势，实现中国从制造大国向制造强国、贸易大国向贸易强国、流通大国向流通强国转变。

“由此看，陕西积极探索打造国际内陆港，无疑是深刻的把握了时代背景，把握了世界未来发展一大趋势。”魏际刚如是说。

2011年7月30日，国内国际三百余位物流行业领袖聚集西安国际港务区，共同签署了《中国内陆港发展西安倡议》，这也是我国首个有关国际内陆港发展倡议书，主要内容包括：倡议各级政府、社会各界关注国际内陆港的创新发展，为国际内陆港提供良好的发展环境与氛围和政策支持；倡议沿海港口、沿边口岸、各类物流园区与国际内陆港的强化战略合作与业务合作，形成沟通全国、联通世界的现代物流网络体系；倡议沿海港口、沿边口岸、各类物流园区、各类外向型企业加强与国际内陆港之间的协作，利用多式联运体系，减少进出口中转环节、加快通关速度，践行大通关模式；倡议广大西部地区尤其是新欧亚大陆桥沿线经济中心城市积极实践与探索，建设国际内陆港，参与全球市场竞争；倡议加强对国际内陆港的理论研究与实践探索，为国际、国家制定出相应的国际内陆港公约、公路运输通则等提供支撑，形成国际法则和惯例，推进国际内陆港纳入国际贸易规则体系。

倡议书的签署、发布将更好地推进国际内陆港建设发展，更好地发挥西安国际内陆港的示范效应，提升区域经济发展的辐射带动能力，使西安在国际内陆港发展模式上的积极探索更广泛地成为更多内陆城市的经验。

至此，一个同时面向东西方向的陕西开放型经济格局依稀可见。

来源：西部网   编辑：许银娟