一个不允许失败的行业为什么敢用年轻人

“在80年代后期，就已经意识到人才断层的问题。”陈学钏回忆，那个时候，以钱学森为代表的中国第一代航天人，已经70多岁。

从那时起，相关单位开始采取措施。

1983年大学毕业后，陈学钏进入航天一院工作，4年后，考取研究生。1990年毕业再次进入航天一院工作，亲历那一时间的“不拘一格降人才”。

“80年代后期、90年代初期，正是五六十年代毕业的大学生干事的时候，当时中国航天的型号任务也不像现在这么多，岗位有限，论业绩、论经验，刚毕业的大学生肯定不如前辈。”陈学钏回忆，就是在那样一种情况下，要求对有培养潜质的年轻人破格使用，对有些项目，甚至规定，35岁以下的年轻人必须占到总人数的10%～15%。同时，薪酬向一线倾斜，并配发科技骨干津贴、科技创新奖等奖金。

媒体所称的“航天少帅”，大多是在那个时期进入航天事业的。

很多方法至今仍在沿用，现在的奖金跟当时也不可同日而语。配合职能部门，该公司团委也着力推进青年人才战略，优化青年成长环境、搭建青年成长成才绿色通道、实施青年职业生涯导航等措施。但航天事业、尤其是载人航天任务的特殊性在于，对失败零容忍。如何起用年轻人？

现任航天一院一部11室主任的张旭辉2000年研究生毕业，当年8月，张旭辉就到发射场参与了神舟二号的发射，当时有老同志带着；2002年，张旭辉便独立去发射场执行神舟三号发射的相关任务。

“一个人去不代表一个人的工作结果，他的背后有整个工程组的专业支持。”张旭辉说，哪怕是在平时，每一个设计方案都要经过层层审核把关。“设计文件出组前要技术交流一次，重大技术方案必须要技术审理一次，此外，还有审查、评审等环节。”张旭辉现在成为领导，体会到了把关的压力。

“我们干航天的，经过一次实际飞行过程，得到的锻炼是完全不一样的，一旦参加任务，就不是一个专业在参与，能有机会看到各个部分怎么协调匹配工作的。”王为毕业入职当年，就在老同志的带领下，参加神舟七号的飞控任务。

天上不允许失败，那么就在地面给年轻人创造一个可以失败的机会。在航天一院，很多研究室力推模拟论证工作，锻炼新进员工的总体意识，允许走弯路，但要找到原因；在航天五院，虚拟设计、地面仿真实验、合练等，给年轻人在参与重大工程任务前，创造了允许失败的机会。

2010年参加工作的张伟是飞船总体设计人员。刚工作就参加五院组织的合练，此后，参加神舟八号、天宫一号的发射任务。“那时已经很熟练了，发射神舟九号的时候就开始带人了。”李杰说。