便捷之路：让百姓出行更舒畅

从城市到乡村，从平原到山区，从沿海到内陆，陆海空交通网的触角延伸到各个角落，给广大百姓生活带来便捷顺畅的出行条件。

西藏与内地远隔千山万水、中间横亘雪域高原，可谓“难于上青天”，如今随着“公路、铁路、航空”的立体交通网的建成，内地人到西藏旅游已易如反掌。

而在60年前，西藏交通运输全靠人背畜驮，从拉萨到青海西宁或四川雅安，往返需要半年至一年。新中国成立后，西藏陆续实现“通汽车、通飞机和通火车”的梦想：1954年12月25日，青藏、康藏两条公路正式通车；1956年5月26日，北京至拉萨的航线试航成功；2006年7月1日，世界第一高原铁路——青藏铁路建成通车。

西藏便捷的交通，使内地和海外游客纷至沓来。仅以青藏铁路为例，这条铁路通车3年来，已总计运送国内外旅客830多万人次。2007年，西藏共接待国内外游客402万人次，旅游业已经成为西藏经济的主导产业。

西藏交通的发展，是中国交通事业发展的一个缩影，也是中国人出行半径不断扩大的一个见证。

“我小时候在镇江上中学，回南通的家，要转道上海，在码头上露宿一夜，再坐一天船才能回到家。如今，南通与镇江一路高速，两小时就到了家门口。”交通运输部部长李盛霖感慨地回忆。

不仅是高速，目前我国已经拥有地面、空中、水上四通八达的综合运输网，无论想去哪里，这一交通网都能为人们出行提供方便。客车、火车、飞机在各大城市均可方便乘坐。公路、铁路、民航展开了争夺客源的激烈竞争，纷纷向旅客推出优质服务，出行不仅便利，而且舒适度大大提高。

便捷的交通，充裕的物流，方便了出行，富裕了生活。指着墙上密密麻麻的公路地图网线，交通运输部道路运输司副司长徐亚华说，“五纵七横”快速国道主干线网络贯通后，如今人们驾车，从我国最东端到最西端，从最北端到最南端，都可以走高速公路大通道。汽车的经济运距大幅度提高，大城市间、省际和经济区域间，实现400公里至500公里内当日往返，800公里至1000公里内朝发夕至。

近年来，中国铁路先后进行了六次大面积提速，时速200公里至350公里的高速列车走进百姓生活中。2008年全国铁路旅客发送量达到14.6亿人次，相当于每人每年坐一次火车。

以往只有持介绍信才能享受的飞机，如今成为寻常百姓的交通工具。1950年，民航客运量只有1万人次，到去年底，民航全年旅客运输量近2亿人次，定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%。

“国运兴，交通兴”，60年奋进，60年巨变。站在新的历史起点上，中国交通将再展宏图，为中华民族实现伟大复兴铺就坚实的腾飞之路……

编辑：宁波 来源：新华网（记者 林红梅 齐中熙）