图为交通运输部部长李盛霖（2008年3月21日摄）。自2005年12月担任交通部部长、2008年3月成为新中国首任交通运输部部长以来，李盛霖深感责任重大。他感慨地对记者说：“交通运输如何更好地服务于国民经济社会发展，服务于社会主义新农村建设，服务于人民群众安全便捷地出行，是持续的挑战和压力。当好‘先行官’，服务老百姓，是交通人的不懈追求。”新华社记者樊如钧 摄

中国日报网中国在线消息：2008年雨雪冰冻灾害已过去一年多，但数万人被堵的景象，一直深深地印刻在李盛霖的脑海中。当京珠高速公路恢复畅通时，他挥动双手，在寒风中目送一位位司乘人员和旅客重新踏上旅途，看到车流比什么都开心。

自2005年12月担任交通部部长、2008年3月成为新中国首任交通运输部部长以来，李盛霖深感责任重大。他感慨地对记者说：“交通运输如何更好地服务于国民经济社会发展，服务于社会主义新农村建设，服务于人民群众安全便捷地出行，是持续的挑战和压力。当好‘先行官’，服务老百姓，是交通人的不懈追求。”

为国家腾飞铺路架桥

西安至武汉高速公路商州至漫川关段，是一段95公里的“断头路”，目前，筑路大军正在昼夜施工。通车后，从西安直达武汉，将比原来绕行河南南阳少走100公里。

“高速公路网上像这样的‘断头路’，大体有6100公里，今年就安排了3600公里的计划，已开工的有2200公里。”在位于北京建国门的交通运输部大楼办公室里，李盛霖指着地图对记者介绍说：“扩大交通基础设施建设，是国家去年底确定的扩大内需、应对全球金融危机的重头措施之一。”曾担任过天津市市长、国家发改委副主任的李盛霖，深知此举的重大意义。他说：“作为国民经济‘先行官’，这一轮交通大建设，正在铺设中国经济腾飞的未来之路。”

他介绍说：“今年，全国交通固定资产投资规模预计达到1万亿元，这是新中国历史上的最大投资规模，将重点建设国家高速公路网、农村公路、机场和灾后恢复重建中的交通基础设施建设等。”中国公路建设增加的投资量，将直接拉动相关产业的发展，振兴中国经济。

经过这一轮的扩大建设，国家高速公路网力争3年到5年建成。届时，我国将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。

“这是我国公路网中最高层次的公路通道，建成后，将为国民经济和社会发展，为百姓出行提供更安全、更便捷、更经济、更和谐的交通运输服务。”李盛霖指出。

亲身感受交通“六大变化”

李盛霖出生于农村，上小学时，下雨满地泥的情景至今难忘。“那时，穿雨鞋都没有用，不得不赤着脚走路，还经常摔倒。”李盛霖说。

如今，柏油公路如毛细血管，延伸到祖国的每个角落。到2008年底，全国农村公路通车里程达324．4万公里，比1978年增长了4．5倍；全国通公路的乡镇、行政村已达到99．24％和92．8％。

刚就任交通部部长时，李盛霖有一次在四川山中调研，有位农民牵着毛驴来到他面前说：“我家的东西只能用驴驮出，菜烂在地里，给我们修条路吧。”近3年来，全国农村公路完成投资达5484亿元，共新改建农村公路118万公里，占农村公路通车里程的1／3以上。

高速公路是构筑现代化交通的基础。1988年，上海至嘉定高速公路通车，中国内地高速公路实现了零的突破。到2008年底，全国高速公路通车总里程突破了6万公里。

李盛霖自豪地说：“美国和日本建设同样的高速公路，分别花了超过40年的时间，而我国从零起步到1万公里，只用了不到12年时间，从1万公里到6万公里，只有短短9年。高速公路大发展，让中国的汽车运行速度从30公里／小时提高到了60公里／小时，这是百姓看得见的交通第二大变化。”

李盛霖是江苏南通人，著名的苏通大桥就在他的故乡。“座座集实用和美观为一体的现代化桥梁，是看得见的新中国交通的第三大变化。”他自豪地说。

资料显示，新中国成立初期，我国没有一座现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。到2008年底，我国共有公路桥梁59万座，梁桥、拱桥、斜拉桥的最大跨径均居世界同类桥梁之首。在世界跨径前10位的悬索桥中，中国有5座；前10位斜拉桥中，中国有8座。