中国日报网消息：昏黄的路灯下，七八辆出租车停在一个十字路口，并不是在等客。车主们聚在一起，情绪依然激动。经过长达八天大规模停运之后，11月25日晚，红色的出租车重新出现在莆田市的大街小巷。

据当地政府通稿说，经政府有关部门多方协调，之前停在长途客运新站的300多辆出租车已经恢复正常运营。可在表面的平静之下，暗流依然涌动。

罢运风波

一位姓许的司机告诉中国日报，从长途新站撤出来实属无奈之举。因为政府已经警告参与谈判的司机代表，如果再不撤出来，他们的车可能会被强制拖走，人甚至也会被带走。

此外，停运造成的损失也让他们喘不过气来。“一辆车平均每天要交给公司一百多块钱，一分钱收入都没有，每天的钱还得照交。我们还要养家糊口呢！”许说。

他说，尽管已经没有心思做生意，但有客他们还会拉。不过，只要政府一天不解决问题，他们表示不会罢休。

整个事件起因于今年的11月10日，莆田市召开常务会议研究讨论了《出租车市场综合整治工作实施方案》，主要内容包括整顿出租车市场，鼓励旧车更换新车，并增加新车投放等。据了解，2010年10月第十四届福建省运动会将在莆田市举行。

为了表示对这一方案的不满，从11月18日开始，出租车司机们把车一辆挨一辆停在莆田长途客运新站出口的道路两边依次排开停运。“一开始有100多辆，后来慢慢增加到300多辆，最高峰有372辆出租车停在这里，还有一些司机把车停到家里去了。”此外，部分出租车司机还到莆田市政府大楼门口静坐以及到福建省信访局上访。

目前，莆田市拥有622辆登记在册合法运营的出租车，分属10家出租车公司。记者在现场看到，这些破旧的出租车一直延伸到出去几百米，车身上灰尘已经清晰可见，几位看车的司机就坐在车厢里打牌解闷。而市区的大街小巷基本看不到一辆出租车，不断有摩的“突突”驶过。

许多出租车司机还把他们自己车的轮胎给放气了，以示反对政策的不满。

政府新规

当记者前往莆田市交通局要求提供一份书面的《方案》时被告知，目前具体方案还有待进一步的修改完善，暂时还不方便给出书面文本。 “《方案》说鼓励旧车提前报废更换新车，我们有很多车的营运权还有两三年才满。政府的补偿是方案是每剩一年营运权补偿7500块钱，而我们很多人当初买一部旧车就花了10多万块钱，有些人好容易借了钱买车开了还不到一年时间就要收上去了，”对于政府提出的旧车补偿标准车主们普遍表示不满，这也是他们此次停运的主要原因。

“如果要我们买新车，一辆平均又要10多万块钱，对于我们来说这次换车的成本就变成了20多万。而新车买回来之后，按规定我们最多只能开6年，之后公司无偿收回，这明显不合理！”

据莆田市交通局运管处出租车管理科负责人陈景枋介绍，该市目前的出租车运营权一般在2011年至2015年之间到期，此次旧车换新车，无论之前还剩几年，之后司机们的运营权在考核合格的前提下将统一延长为六年。他帮司机们算了一笔账：在这6年时间里，如果要保本的话，车主每年必须得赚3.3万，也就是一天大概要净赚100块钱左右，在他看来，这并不是件难事。

而很多车主表示，如果顺利的话，比如说没有出车祸或者被罚款之类的情况，每年最多也就赚两三万块钱。“就算我们一年能赚三万多，六年下来我们只够把本钱捞回来，我们不要赚钱吃饭了啊？”

26日下午一点左右，几位恢复营运的司机表示，他们有的只拉了30多块钱，最好的一位也只拉了60多块钱，而交给公司的份子钱加上保险费（每年每辆车一万元左右）每天有100多块钱。“生意难做，黑车摩的太多了！”一位把车停在街头的司机说。

关于莆田市黑车和摩的的数量，尚未有具体的数字，但司机们普遍认为，黑车的数量不比出租车少，而摩的则有近万辆。这也是此次司机们停运的一个重要原因，他们认为政府打击黑车不力。