未来：完成任务后将永留月球

不过，首次登陆月球的月球车，在完成任务后将永远留在月球。李本正介绍，虽然月球车设计的寿命是三个月到半年，但此前美国勇气号火星探测器有先例，虽然设计寿命是半年，但实际工作了很多年。他们也希望，此次跟随嫦娥三号飞往月球的“中华牌月球车”也可以一直工作，直到寿终正寝。

成都商报记者还了解到，与“嫦娥一号”探月轨道不同，“嫦娥三号”将不再采取多次变轨的方式，而是直接飞往月球。

“月球车”

全名为“月面巡视探测器”，是集航天系统工程和智能机器人为一体的航天器，能完成月球探测、考察、收集和分析样品等复杂任务。

望远镜

生存大考验：

月球车“长夜难熬”

月球是一个无风、无雨、无水、无气、冷热剧变的天体。因此，“中华牌”月球车想要顺利完成任务，必须为能适应那里的环境做充分准备。

月球昼夜温差大，白昼温度高达130~150℃，夜间可下降到零下160~180℃，月球车如何能长时间在极端温度条件下正常工作是一个难题；月球表面没有大气保护，太阳风、太阳耀斑等高能粒子直接辐射到月球表面，会对月球车部分高集成度微电子器件造成损害；月球表面的重力加速度仅为地球表面的1/6，月球车能否在低重力的月球表面完成动作也将是很大的考验；月球表面的月壤也是影响月球车行驶性能的重要因素。

据了解，整个月球表面覆盖着一个松散层，由岩石碎块，角砾状岩块、砂和尘土组成，称为月壤。由于月壤松软，月球车在上面行驶时很容易打滑。此外，月球车行走时，月壤细粒也会大量扬起，形成月尘，一旦附着便很难清除。同时，月尘还可能引起很多故障，包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等。

记者采访了解到，对于中华月球车来说，“过夜唤醒”是个难题，不仅要经受电池的考验，更重要的是要经受零下160-180℃低温的考验。中科院院士叶叔华也认为，在月球生存的难度不亚于登上月球，因为月球的夜晚温度低、时间长，可谓“长夜难熬”。（中国日报）