菜鸟网络在5月底的发布，再次将电商物流快递推上风口浪尖。在“菜鸟”出尽风头的同时，京东、苏宁易购、易迅等自建物流配送的电商大佬们并不甘愿当配角，纷纷公布物流发展规划以吸引眼球。

京东：电商仓储物流的“高玩”

马云开始进军物流仓储领域，京东自然不会坐以待毙。

在马云菜鸟网络尚未揭开面纱之时，京东就抢先推出“极速达”服务，实现3小时配送，彰显其发货效率高、准确的自主研发物流配送系统。同时，放出此前一直被外界质疑拿地却未动工的 “亚洲一号”物流项目年底投入使用的消息，似乎有意与其他竞争对手迅速拉开距离。在京东COO沈皓瑜眼中，当6个“亚洲1号”建成之后，京东订单处理能力则快速上升，届时京东将拥有日均数千万单的产能，未来大量的产能空间为向第三方开放提供了可能。

不过，对于京东而言，持续在物流仓储投入，对其资金链始终是个考验。而且光靠6个“亚洲一号”以及现有网络，面对在全国四处拿地，携手顺丰、“三通一达”的“菜鸟”，京东仍显得有些英雄气短。作为电商自建仓储物流的“高玩”，京东也明白仅仅依靠自营仓库是不现实的。

有消息称，京东将针对厂家采用“协同仓”。这个协同仓就是仓库的归属权不属于京东，但是运营上，会被纳入京东的体系，达到同样的配送时效和服务。厂家不需要把货先送到京东的仓库再对外销售。但是这样一种非自盈的仓储能否达到很高的水平还有待观察。