据郝钢介绍，4月27日，下午3点左右，他驾驶保时捷卡宴SUV越野车在沪昆高速公路上行驶。发现前方车辆减速，在距前车约100米时，开始踩刹车。可是，郝钢感觉刹车硬踩不下去，车辆突然减速并有车轮被抱死的感觉，方向也打不动。郝钢松一下立即再踩，还是很硬踩不下去，此时，车辆没有减速直接向前方冲去，再踩刹车，一切都晚了。

“我的车与前车发生猛烈碰撞，驾驶室和副驾驶室两个安全气囊冲出，车辆前面部分完全损毁。庆幸，前车不是大货车，否则，我与爱人的生命将不复存在。”回想当时撞车的那一幕，郝钢还心有余悸。

5月28日，在车主郝钢、保时捷中国技术人员的见证下，湖南大学司法鉴定中心作了事故鉴定，确认该车在碰撞事故发生前发动机已经熄火，使制动、转向系统的增力作用消失，从而使行驶安全性下降，引发此次交通事故。随后，湖南省公安厅交通警察总队高速公路管理支队潭邵大队出具的“第4315076201301107号”《道路交通事故认定书》中明确：“郝钢驾车采取制动措施时，自车发动机因故障熄火，制动不力，车辆追尾碰撞前方……”

郝钢说，从事故发生到现在已经4个多月，在整个维权的过程中，他完全体会不到保时捷当时所说的“顾客是上帝”的感觉：先是推诿、拖延，司法中心的鉴定报告出来后，保时捷又完全无视。

事故现场图片、交警事故认定书、湖南大学司法鉴定意见书、数十份保时捷故障车的新闻报道……如今，郝钢仍然拿着一大摞材料，走在艰辛的维权路上，尽管保时捷对他们手中的鉴定并不承认。