人民网深圳2月1日电（吕绍刚、王星）“深圳要坚定不移实施东进战略，坚定不移把东部的交通打通。这事由我亲自来推动。”1月31日，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞参加深圳市六届人大二次会议龙岗代表团讨论时，就如何加快推动深圳东部发展与代表们展开了热烈的讨论。

　　当天上午开幕的深圳市六届人大二次会议上，深圳市长许勤所作的政府工作报告中指出，要提升城市发展质量，促进原特区内外、东西部地区协调发展，实施东进战略，形成东西均衡、南北协调、周边协同的发展格局。

　　深圳市人大代表、龙岗区委书记冯现学表示，深圳东部龙岗、坪山、大鹏三个区的公共基础设施实施率，还不到原特区内的50%，也不到以宝安为主体的西部地区的66%。这证明，过去三十多年里，深圳对东部地区的投入太少。未来，应加大对东部的倾斜力度，而不是全市平均用力去发展。

　　冯现学认为，东进战略要加快落实，需要在市级层面有一个整体协调机制。有的事情，可能市里很重视，到部门就变得次要，而到具体落实单位，则可能就完全不受重视了。“市里可以成立一个专项小组，由马书记亲自任组长。”

　　人大代表、坪山新区党工委书记张备也表示了同样的看法。他认为，既然是东部战略，还是希望市里能有一个协调机构。以前福田、罗湖、前海开发时，都有这样的举措，“但是东部从来没有过。”

　　“我们发展要体现坪山的特色。”张备说，坪山不能和龙岗、宝安比GDP，也不能和南山、福田比高楼大厦，但坪山的生态控制线占到整个面积的55%，坪山河流域的面积占到全区面积的77%。“我们完全有条件打造一个不一样的深圳。”

　　“当前大鹏新区的主要问题还是交通。”人大代表、大鹏新区党工委书记王京东表示，2012年，大鹏新区游客数量只有500万人次，2015年则达到了1000万，三年翻了一番。大鹏新区的道路基本都是直来直去的，没有循环系统，极易造成拥堵。“一定要打通循环系统，让老百姓出得去，游客进得来。 ”

　　人大代表张春杰则表示，深圳东部三区尽管相比深圳市其他各区还有一定差距，但放到整个广东、全国，乃至全球范围比较，这一区域都有着相当的竞争力。深圳西部有南山、宝安、前海，中部有罗湖、福田，“东部完全可以成为深圳的‘第三极’。”

　　“深圳‘第三极’这一说法非常好，但首先要解决东部的交通问题。”马兴瑞认为，目前东进战略的核心任务就是交通。这也是东进战略的突破口。东进战略实施不了，就是因为交通缺乏支撑能力。“交通问题不解决，东进战略就是一句空话。”

　　“我现在最不满意的，还是对东部交通的投入不够。”马兴瑞指出，深圳东部地区无论是发展信息产业、生物医药产业，还是新能源产业，都大有前景，“但前提是要先把交通问题解决了。”（完）