人民网上海1月25日电 （吴心远）今天上午，政协上海市十二届四次会议举行多场专题会议，在上海市委书记韩正出席的《坚持创新发展，进一步当好改革开放排头兵和先行者》会议上，上海市政协委员姜丽萍强调，“集成创新的目的是在寻求要素的最佳配合和优化组合当中起到1+1>2的效果”，她以C919大型客机的集成创新为例呼吁，上海应该在“十三五”期间积极为大飞机培育国产供应商，打破国际垄断产业链。

　　作为中国商飞公司总装制造中心总工程师，姜丽萍介绍，C919大型客机注重集成，自主进行了飞机设计和制造工艺设计，有效实施了中国特色的项目管理，即将研制出一款具有国际市场竞争力的拥有自主知识产权的飞机。同时，大飞机项目还承载着拉动国内飞机原材料、系统构建和设备的技术突破和工程化应用，逐步进行配套和形成上下游产业链为国家技术进步和发展作出贡献。

　　姜丽萍举例表示，目前，被商飞公司确定为合格供应商的企业有146家，原材料供应商45家，国内仅20家，精品制造，供应商22家，国内17家，动力系统全部为国外供应商。在制造设备方面，商飞采购的高价值设备当中辅材零件全部为国外的设备，五条自动化装备生产线也全部来自国外。

　　姜丽萍进一步指出，上海有交大、同济、复旦，每年拿到的科技专利比较多，但上海的科技大企业不多，不是缺乏创新的环境和政策，每年政府给予高校和科研机构的项目数量和经费数量也在全国前列的，主要问题是在于高校研究机构和企业一个是只重创新，不重集成，一个是只集成不重创新，没有进行很好的整合，能直接为社会经济做贡献的集成创新型企业没有做大做强。

　　姜丽萍担心，如果缺少同样具有自主知识产权和制造能力的国内企业支撑，大飞机在供应链上会面临很大的战略风险。

　　因此，姜丽萍建议：“一是企业牵头梳理一批具有市场前景的集成创新技术和产品，政府不仅设立专项基金，更重要是设立持续性的专项基金，与企业共同承担创新风险，增强企业创新的主动性。二是围绕国家科技专项，梳理上下游产业链，政府搭台，企业唱戏，孵化、引进产业链条，形成产业集群。三是创新产学研用的形式，对设备软件首台套的应用企业给予一定的资助，解决企业不愿意使用原型设备和软件的问题，不断完善和优化。”

　　姜丽萍期待，“十三五”期间，上海可以围绕大型民用飞机制造，对符合材料及零部件生产、机载系统、信息系统软件的需求，为大型飞机培育一、二级供应商以及原材料设备的供应商，形成专业分工明确、行业特色明显、辐射带动效应大、打破国际垄断的产业链。