人民网海南视窗海口1月5日电（记者 毛雷）2015年12月30日，世界首条环岛高铁在海南开通，海南已形成“环岛三小时交通圈”，这对道路运输业造成很大的冲击。那么，海南传统道路运输业的龙头海汽集团将如何应对这一冲击？记者对此进行了采访。

　　如何应对环岛高铁对道路运输业的影响，探讨新常态下经营调整和发展方向，以实现公铁互补，互利共赢。10月19日，海汽集团召开应对环岛高铁开通研讨会，集团公司领导夏亚斌、姜宏涛、林顺雄、牛干、周有斌和集团各部门相关负责人以及22家分子公司总经理、分管生产经营的副总经理参加研讨，与会代表各抒已见，畅所欲言，为企业的生存发展建言献策。牛干副总裁主持研讨会。

　　海汽集团董事长夏亚斌认为，要坚持创新，紧紧围绕海汽集团国际旅游岛道路运输综合服务提供商的定位，做网络、做平台，充分发挥海汽的网络优势、资源优势和丰富的管理经验，主动与高铁对接，不断拓展新业务，以实现优势互补，互利共赢。要增强信心，要有“亮剑”精神，敢想、敢闯、敢试、敢干，把海汽事业做大做强。

　　海汽集团总裁姜宏涛对集团当前的生产经营形势进行了全面分析，他指出，目前海汽处于主营业务的深度变革期，传统客运业务下滑趋势明显，且持续下降；拥有互联网资源和平台优势的跨界企业涌入客运行业，行业的服务组织方式、经营模式发生巨大变化；客运市场的消费需求发生变化，个性化需求增多，差异化更大；道路客运行业管理体制、制度、政策将发生重大变化，将会推进和促进行业的深度调整，加剧客运企业间的竞争。

　　那么，海汽今后将如何应对这些变化？姜宏涛指出，要认真研究趋势、研究政策、用好政策。在班线客运生产方面，对于新增线路要做到精准投放，要根据实际整合优化线路、班次，主动把客运班线延伸到乡镇、高铁站和景区景点；主动创造产品，大力发展小区域综合订制化运输业务；要坚持“车头向下”，大力发展租包车业务，增加营收。

　　在站场经营方面，要努力推进旅游集散中心设立工作，打造客运站升级版，把客运功能和旅游服务功能相结合；要加强与旅行社的合作，深化服务方式，开发自主产品；要提前谋划旅游公路开通的线路设计，发展“互联网+”、“站场+”等新型运输服务方式；要做好站场综合开发、站商结合的布局、策划和投资工作，提早谋划农村客运站点的布局。

　　要有竞合思路，主动与高铁对接，发展高铁站至人口密集的乡镇线路，做为高铁的补充和延伸。要因地制宜，重视培育和发展新业务，重视新业务板块人才的培养和引进。要思考和布局走出海南岛，设立岛外经营机构，开拓岛外业务市场。