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环岛高铁开通海汽怎么办?优势互补互利共赢
2016-01-05 15:30:11
 

  人民网海南视窗海口1月5日电(记者 毛雷)2015年12月30日,世界首条环岛高铁在海南开通,海南已形成“环岛三小时交通圈”,这对道路运输业造成很大的冲击。那么,海南传统道路运输业的龙头海汽集团将如何应对这一冲击?记者对此进行了采访。

  如何应对环岛高铁对道路运输业的影响,探讨新常态下经营调整和发展方向,以实现公铁互补,互利共赢。10月19日,海汽集团召开应对环岛高铁开通研讨会,集团公司领导夏亚斌、姜宏涛、林顺雄、牛干、周有斌和集团各部门相关负责人以及22家分子公司总经理、分管生产经营的副总经理参加研讨,与会代表各抒已见,畅所欲言,为企业的生存发展建言献策。牛干副总裁主持研讨会。

  海汽集团董事长夏亚斌认为,要坚持创新,紧紧围绕海汽集团国际旅游岛道路运输综合服务提供商的定位,做网络、做平台,充分发挥海汽的网络优势、资源优势和丰富的管理经验,主动与高铁对接,不断拓展新业务,以实现优势互补,互利共赢。要增强信心,要有“亮剑”精神,敢想、敢闯、敢试、敢干,把海汽事业做大做强。

  海汽集团总裁姜宏涛对集团当前的生产经营形势进行了全面分析,他指出,目前海汽处于主营业务的深度变革期,传统客运业务下滑趋势明显,且持续下降;拥有互联网资源和平台优势的跨界企业涌入客运行业,行业的服务组织方式、经营模式发生巨大变化;客运市场的消费需求发生变化,个性化需求增多,差异化更大;道路客运行业管理体制、制度、政策将发生重大变化,将会推进和促进行业的深度调整,加剧客运企业间的竞争。

  那么,海汽今后将如何应对这些变化?姜宏涛指出,要认真研究趋势、研究政策、用好政策。在班线客运生产方面,对于新增线路要做到精准投放,要根据实际整合优化线路、班次,主动把客运班线延伸到乡镇、高铁站和景区景点;主动创造产品,大力发展小区域综合订制化运输业务;要坚持“车头向下”,大力发展租包车业务,增加营收。

  在站场经营方面,要努力推进旅游集散中心设立工作,打造客运站升级版,把客运功能和旅游服务功能相结合;要加强与旅行社的合作,深化服务方式,开发自主产品;要提前谋划旅游公路开通的线路设计,发展“互联网+”、“站场+”等新型运输服务方式;要做好站场综合开发、站商结合的布局、策划和投资工作,提早谋划农村客运站点的布局。

  要有竞合思路,主动与高铁对接,发展高铁站至人口密集的乡镇线路,做为高铁的补充和延伸。要因地制宜,重视培育和发展新业务,重视新业务板块人才的培养和引进。要思考和布局走出海南岛,设立岛外经营机构,开拓岛外业务市场。


编辑:小微

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