淮安直属海事处副处长张哲介绍，淮安海事从2015年9月份开始，不断尝试开发电子信息报港制度，12月1日开始试运行，目前主要针对里运河段的船舶进出港行为，采取辖区内船舶靠、离码头和抛、起锚时报告的原则，并公布了报告的途径为甚高频（VHF）8频道、电话：0517-83600065。为此，淮安市地方海事局专门开发了一套《船舶进出港报告系统》，对船舶的进出港动态进行记录。值班室配备有VHF通讯系统、CCTV系统、AIS系统、电话、传真。

　　新开发的这个系统包含了原有的《海事动态执法系统》中的“报港登记”、进出港签证、违章等信息记录功能，并将这些功能进行有机结合。同时，可以实时发布船舶进出港信息，将里运河段变成了机场航站楼，每个码头就是一个“登机口”，值班室就是“塔台”，所有进出里运河的船舶统一由“塔台”调度。船舶的进出港报告信息可以与船员、船闸、港口共享，进一步方便有关单位、企业、人员合理调度、管理船舶。

　　港前待泊：合理调度 避免拥堵

　　入冬以来，淮安全市供电供暖进入高峰期，码头边的淮阴发电厂也迎来了电煤船的春运潮。淮阴地方海事部门未雨绸缪，在春运来临前，设立起电煤船港前待泊区，成功化解了电煤船的燃“煤”之急。

　　据了解，目前货船每天运往淮阴电厂的煤炭多达7000吨，每天1支船队、12艘重载煤炭船往来于电厂和码头，十分繁忙。加上淮阴发电厂码头容量小、所处航道等级低，极易造成码头拥堵、船舶搁浅等安全隐患，进而影响电厂的正常生产。在电厂码头以外，以前电煤船没有专用待泊区，经常在其他码头违章停靠，甚至因为生产需要，停在航道中间，影响了其他码头的生产，扰乱了京杭运河的停泊秩序。

　　一位经常跑电厂的货船船员告诉记者，这里每年年底都会大面积拥堵，因为货船从远处开来只要过了签证就能进港，但往往进港后才发现早已有货船在卸货，几辆船同时靠近港口时水面就十分混乱。“我们的船比较大，只能走水中间的位置，走两边怕搁浅，但别的船在卸完货前不能立刻出港，也得等别人，这样一来我们的货进不去，别人的空船又出不来，只能在船上干着急。”

　　如今，淮安海事部门在京杭运河淮安市区段205国道桥上游南岸，设立了里运河“电煤船港前待泊区”，电煤船有了专用待泊区，结合新出台的进出港报告制度，船员只要一个电话，便能知晓前方码头情况，确定自己应该原地待命还是直接卸货，船只进出港、装卸货变得有条不紊。“待泊区有利于海事管理船舶停泊秩序，有利于厂方合理调度船舶进港卸货。”张哲介绍。