南京栖霞区收编黑车司机开公交

“微循环公交线路自5月10日开通后，仙林地区的黑车明显减少了。”南京市客运交通管理处一位负责人告诉记者，在他看来，打击黑车不仅需要执法部门严格执法，而且需要完善公共交通，利用市场手段挤压黑车生存的空间。后者才是长效办法。“微公交不仅价格便宜，出车频次也很多，不需要等候太长时间，自然会取代要价不合理的黑车。”

对于栖霞区收编黑车司机开公交的举措，有媒体评论担忧，“收编黑车司机开公交，既解决了公交缺驾驶员的问题，又解决了黑车盛行的难题。然而，还有一个问题不得不说，公交司机手里把着几十人的生命安全，黑车司机开公交能否保证市民安全?”

对此，中国青年报记者采访了微循环公交线路所属的南京江南公交客运有限公司。

“成为公交车司机需要层层筛选，要经历四关才能被公司招录。”南京江南公交客运有限公司人力资源部部长曲建国说。

他介绍，应聘者首先要是本地区的户籍；其次到公安机关政审，发现违法乱纪的一概不录；第三是由公司的安全部门到公安车辆管理所，审核司机驾照的相关信息；最后要组织驾驶员体检。

“通过这四关以后，符合条件的才会被录取。录取后还要经过培训，到公交的驾培中心进行短期培训，按照公交客车的操作要求进行训练，公司的安全部门也要对司机考核，达不到的还要进一步淘汰。”曲建国说，这之后，我们还有第二轮的培训，基层的运营公司再对他们进行一轮培训，不断强化规范操作意识、安全意识、服务意识，还有一些跟班操作的训练，要一个月时间，才能分到路线上单独驾驶。并且，并非是新招录的全部驾驶员都分到微循环公交线路上，根据情况会分到各个车队，尤其是新开通的线路更要保障安全，公司会从其他车队调一些老驾驶员开新线路。“不排除这里面有黑车司机，但只要符合条件，我们就会按照政府规定，对这些‘收编’过来的黑车司机做到同工同酬，保障他们的合法权益。”曲建国说。（郝帅）