直列LED尾灯是凯迪拉克的家族性标志

还记得一年多前驾驶凯迪拉克SLS赛威时候的情况：凌晨，一个左转的红灯，车里保持着安静的等待，这时一个缓慢的洒水车开始了一天的清洁，在要启动的瞬间，路面的湿滑仿佛在刺探你驾驶的欲望，在北京宽阔无人的深夜，这是一个极好体验漂移乐趣的机会。结果ESP给予了短暂的娱乐空间，在车子甩尾而我正要反打方向的那一刻，几乎同步的对车路轨迹进行了修正。在面临失控的自由度上，新CTS与SLS很像，它可以允许你一定程度的自由，但却又不像宝马那样给予驾驶者更多人工修正的机会。而奥迪A4在二者面前则是一个安全的代名词，它的ESP8.0系统会快速而正确地处理每个传感信号，很安全但却缺乏驾驶乐趣。

新CTS增加了主动转向功能

红色车身让原本就锋刃十足的外形更显张扬,在座舱内得到的却是触手可及的人性关怀。

有很多车子都有i-Pod的接入系统，不过让人厌恶的是，它仅仅起到了音频输入的作用，你依旧得在开车时候分神来通过i-Pod去转动搜寻要听的歌曲。新CTS这点在出厂时就做得很好，它在与i-Pod连接后可以用原车音响控制面板以及方向盘的多功能键来选曲和播放。