本期策划 王琼

　　上周四，本栏目报道了东城区朝阳门街道解决地锁问题的好做法。本周记者又来到了丰台区西罗园街道两个典型的老旧小区，探访他们破解地锁之困的成功经验。

　　现场

　　老旧小区地锁少多了

　　洋桥北里是个老旧小区，没有物业，小区里长期停放1100余辆车，包括大量往来北京南站的车辆。两年前，为了抢占小区里有限的停车位，居民开始私装地锁，其间还有一位老人被地锁绊倒受伤。昨天，记者在小区采访时并没有发现地锁，取而代之的是编上车牌号的“固定车位”。

　　洋桥西里也是个没有物业的老旧小区。3年前，小区里地锁泛滥，各式各样的都有，最多时高达841个。然而，昨天记者在这里仅发现了大约20个地锁，数量已大幅减少。而小区楼前楼后所有能被利用的空间，都被划上了车位，写上了车牌号。

　　治理

　　先管起来才能拆

　　这两个小区是怎么破解地锁之困的呢？两个社区居委会的负责人说：“光靠拆可不行，关键得管起来。”所谓的“管”是指引进停车管理公司，而且必须居民说了算。

　　在洋桥西里，社区居委会书记关萍拿出了六七本停车管理档案，最厚的一本是200多份居民问卷调查。调查的核心问题是，是否支持引进停车管理公司？几乎所有居民打钩表示同意。

　　在洋桥北里，居委会也召开了社区党员代表和居民代表大会，由居民代表选择停车管理公司，整个过程公开透明，接受居民监督。

　　目前，针对本小区居民停车，两家停车管理公司每月收费都不超过100元，前期都免费试行过好几个月，并且还简化了拆除地锁的程序：由保安巡逻发现地锁后上报，然后停车管理公司、社区民警和居委会三方联合拆除。

　　措施

　　换位思考才拆得动

　　私装地锁违法，光靠拆就能解决问题吗？两个居委会的负责人都进行了换位思考：“为什么居民要私装地锁，有什么后顾之忧？”

　　洋桥北里社区居委会主任昌涛说，15号楼有一户人家有年近九旬的老人，老人身体不好，需要经常去医院看病，如果把车停远了很不方便，于是家人在楼下装了地锁。了解到情况后，居委会和楼门长召集全楼居民开会，建议大家能把这个车位让出来，尽量不要停。就这样，老人的儿子自觉拆除了地锁，再也没有装过。在去年引进停车管理公司后，居委会采取“抓阄儿”的办法，打消了人人都想占有离家近的车位而私装地锁的念头。同时，停车管理公司将车位变成固定的，使得私装地锁失去意义。

　　洋桥西里的情况相对复杂。2014年，居委会第一次联合执法拆除地锁时，居民们聚在一起上前阻拦，提出应先解决社区电线低垂和污水外泄的问题，再治理地锁。于是，居委会迅速协调各管理部门，解决了这两个难题，赢得了居民的信任，于是居民们开始配合拆除地锁。在引进停车管理后，停车管理公司划定了“固定车位”，确保所有车有位可停，打消了居民的后顾之忧，拆除地锁取得了突破性进展。

　　关键

　　增加车位满足需求

　　破解地锁之困，关键在于解决核心矛盾。为此，两个社区下足了功夫：不断增加停车位，满足居民停车需求。

　　在洋桥北里社区，居民们告诉记者，小区改成了“单循环”——从南门进，北门出，因此小区中的一条主干道两侧都可以停车了。居委会主任昌涛说，这条600米长的主干道改成单行线后，增加了70个车位。即使如此，小区车位仍有缺口。为此，居委会想到了利用31号楼和30号楼之间的一块闲置用地。这块地长50米、宽18米，是一个废弃的门球场，被铁丝网围住。为了充分利用这块“空地”，居委会多次协调两栋楼的产权单位，最终将它改成停车场。预计下月就能动工，五一就能投入使用，届时将新增80个车位。

　　去年以来，通过拆除违建、拓宽马路、重新规划绿化、适当缩减休闲广场等方法，洋桥西里社区新增了280个车位，已基本满足业主停车的需求。