昨天下午，金师傅在T2航站楼前排队三小时才得以进场拉客。在北京，传统出租车行业运营已相当规范。司机的职业素养与敬业精神是的哥的姐们引以为豪的资本。

机场附近，也有专车规规矩矩、干干净净地优雅停靠。

　　不时有专车公司发放小广告邀请像金师傅这样的出租司机加盟，金师傅说“扫个微信”就能上岗，说好的培训什么的并没有。

　　T2航站楼入口辅路上停满接站的“私家车”，金师傅说：“真正接亲友的车很少会冒险停这儿，网上抢单后好迅速接客才是真正原因”。

　　百子湾传统的“的哥餐饮一条街”中午时段也会因出租车无处停放而暂时影响交通。

　　昨天下午，首都机场2号航站楼，出租车司机金涛（化名）排了三个多小时队，拉了个活儿到望京……金师傅尽职尽责，把乘客送到地儿，按部就班地继续扫街干活儿。同一时间段，专车司机小谭（化名）把车停在T2入口收费站前段廊桥应急车道（设有明确禁停标志）上，坐等之前约好的客户下飞机后和他联系，单位时间内能赚多少，划不划算，他早已心中有数……

　　金涛是开了二十多年出租车的老的哥，从开黄色小面到夏利、拉达、富康、北京现代……金师傅几乎全程见证了改革开放以后北京出租车行业的发展,对这个行业充满感情。网络约车兴起的近几年，他始终密切关注并积极参与实践，用他的话说，传统的士行业里的的哥的姐们，接受新生事物的速度都很快，有利于行业发展，百姓出行的新科技本身，出租车司机举双手欢迎。他本人也曾从网络约车中得到过实惠，金师傅晒出了自己近几年的收入变化：没有网络约车软件时每月5000至6000元；刚刚用上打车软件时每月6000至8000元；专车、快车、顺风车兴起后每月2000至4000元。

　　小谭完全转行成为一名专车司机仅仅是这半年的事儿。之前，他是一名私企文员，拿到驾照，摇到购车指标，从朝九晚五的上班族变身靠一台京Q牌照新车外加一款手机导航走遍京城，月入过万，生活梦一般地驶进了快车道。互联网约车时代带来的机遇让很多像他这样的专车司机看到新希望。同时，晚高峰国贸桥下的“游击战”（为躲避非法停车监察）、机场外面候客选活儿的“迂回战”、和正牌出租车司机时不时爆发的“口水战”、靠导航拉客常常迷路被骂的“战战兢兢”……“生活就是一场战斗”，小谭和他的专车小伙伴们感觉就是这样。

　　在刚刚结束的全国两会上，交通部部长杨传堂和交通部运输服务司司长刘小明就“深化出租汽车改革与发展”回答了记者提问。杨传堂表示，目前，交通部正会同相关部门进一步研究论证，推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件尽快出台实施。无论是对传统出租车还是网络约车，政府的表态首先明确了“一切有利于百姓出行”的根本出发点。于是，渴望平等竞争而非打恶意价格战的的哥的姐，渴求更多社会认同与路权资源倾斜的专车小伙伴们，对这个新办法，都在翘首期盼。