图为昨日正式投入运营的华泰纯电动出租车。本报记者 张磊 摄

　　本报讯（记者苏晓梅）按照《天津市新能源汽车推广应用实施方案》，本市将出租、环卫、公交等6大领域全面推广新能源汽车，新能源车企业也纷纷向出租行业抛出橄榄枝。昨天，在经过四个月的示范运营后，本市首批6辆新能源出租车正式投入运营，同时部分出租企业与新能源车企签订合作协议，1500辆新能源出租车将陆续出现在大街小巷。

　　据介绍，从去年11月起，华泰汽车集团先后投入54台纯电动新能源出租汽车，在本市示范运营。截至目前，参与示范运营的车辆已累计运营逾100万公里，单车最高行驶里程近30000公里。参与示范运营的出租车司机赫师傅说：“开纯电动车3个多月，行驶里程超过16000公里，平均每天行驶160至170公里，每天慢充电一次，补充电一次，大概充20至23度电，花10到11元，每公里运行成本在2毛钱左右，而且舒适度也有所提升。不过我们还是希望续驶里程更长一些。”

　　采访中，不少出租车司机对充电设施的便利性仍存在担忧。为此，市发改委相关负责人介绍，本市目前已有3000余根充电桩，其中快充桩达到1000余根。“十三五”期间，全市将建成公共服务充电桩20000根，其中，快充桩将达到一半以上。目前，本市制定了2016年建设计划，初步规划新增3000到5000根充电桩，并针对市内六区、环城四区、滨海新区各区域情况，制定具体建设规划。到2020年，本市将达到0.7公里充电服务半径。同时，京津冀三地政府已经签订协议，将使充电桩建设覆盖三省市高速公路，今年计划对全市所有高速公路完成勘察，到2017年底，保证高速公路50公里可提供充电服务。