调度员刘立新正在为站点补充自行车。本报记者 方非摄

　　大年初四，逛街购物走亲戚，居住在通州城区的不少市民都选择了公共租赁自行车。全区1.2万辆自行车，375个租赁点，高峰时期每小时借还高达万余人次。正值春节的出行高峰，如何能保证这一系统高效运行？

　　记者昨天来到了位于通州区梨园地铁站旁边的公共租赁自行车调度中心。这里和往常一样，工作人员没有休息，甚至更加繁忙，只是贴上了福字，增添了些节日气氛。

　　调度员刘立新早早就来了。虽然春节期间早晚高峰没平日忙，但平峰期却比平日量大。“这和往常的情况不太一样，因此需要有经验的老师傅指挥。”

　　调度指挥的核心任务是要让车辆流动起来，不能堵车或堵位。刘立新说：“市民来时要有存车，还时要有空位。一旦哪个点车满了，后来的人就存不上了；或者车没了，就借不了了。”

　　自2013年通州区推出公租自行车以来，就一直很受广大市民欢迎，自行车数量从最初的1000辆增加到现在的12000辆，租车点更是从21个增加到现在的375个。越来越庞大的系统顺利高效运行，得益于两个调度中心和7个周转点的35名调度员。

　　早晨九点，位于梨园地铁站的调度中心里，刘立新紧盯着屏幕的变化，给记者介绍了眼前的这套“实时车站监控”系统。监控屏幕上，不同的颜色显示着各个站点自行车的放置情况，以及各个点位车辆在桩数量、空桩数量。“绿色标志代表站点内车辆放置正常，红色标志代表站点系统故障须排查，黄色标志代表将进入系统调度车辆。”据该中心工作人员介绍，系统可实时监控所有租赁点的“一举一动”，在桩车辆过少、过多或者桩位异常，系统都会自动报警，调度员会根据系统显示，派巡查人员进行处理，保证市民能及时借、还公租自行车。（下转第二版）