湖北日报讯 记者 赵峰

　　一年一度的春运是中国最大规模的“人口迁徙”，与往年不同的是，在外打工的年轻人，开始接农村的父母到城里来过年。

　　农村老人孩子去城里过年

　　看着今年春运前10天的车流量数据，荆岳长江大桥管理所副所长闵晨发现了一些变化。

　　荆岳长江大桥横跨湘鄂两省，往年这个时候，北上车流量约为南下车流量的2倍，主要以从深圳、广州、珠海等地返乡过年的私家车为主。但今年，北上车流量明显减少，降幅约15%，南下珠三角的私家车却大幅增加，增幅超过10%。

　　在大桥上，一对监利县老夫妇告诉记者，儿子十年前去深圳打工，开出租车站稳脚跟，如今已成家立业。“春节期间是出租车最赚钱的时候，儿子放不下手头的生意，可又思乡心切，最后决定接我们到深圳过年，顺便到大城市开开眼界。”

　　铁路部门介绍，春运期间，去往北上广深等一线城市的票源宽裕，同比往年，客流有所增加。

　　逆流而动，城镇化的见证

　　“相比于传统游子过年回家的春运模式，‘逆春运’有其合理性。”华中师范大学社会学系孙毅教授分析，“逆春运”可以提升在外打拼人们的节日幸福感，特别是对于从农村走出来、在城市站住脚的农民工来说，留守老人和孩子可以避开春运客流高峰，相聚时间更长，亲情交流更充分。

　　刘福星的感受印证了孙毅的观点。昨日，沌口长江大桥北岸主桥项目经理刘福星告诉记者，由于项目工期紧、任务重，他无法回江西老家过年，便于1月9日就将父母接到武汉，白天他在工地上奋战，晚上回到汉阳的家中，祖孙三代其乐融融。“数据显示，全国城镇化人口占比从2000年的36.2%，到2015年底达到56.1%。以农民工为主体的城镇化力量，构成了从乡村向城镇的人口迁移主体，‘逆春运’成为城镇化发展的一个见证。”孙毅说。

　　当然，不管是春运，还是“逆春运”，最终见证的都是中国人对团圆的向往，对亲情的不舍，对幸福的追求。