新华社福州１月２８日电 题：特写：十年——一位“动姐”的铁路人生

　　新华社记者　沈汝发

　　１８岁到铁路工作，今年２８岁。１月２５日，身患感冒的陕西汉中姑娘张文静带病开跑人生中的第１０个“春运”。

　　“春运人手紧张，有一口气就得上啊。”坐在记者面前的张文静脸色有些苍白，“２５日，从厦门到北京，２６日，从北京回福州。跑４天休１天，今天要不是接受采访，还要跑车。”

　　张文静是南昌铁路局福州客运段的“动姐”。２００６年，她只身一人来到距故乡千里之外的福建。从绿皮车跑起，工作量之重超乎想象，让在家一直被父母宠着的她打起了退堂鼓。

　　“绿皮车人多，春运期间更是人山人海，一节车厢的垃圾堆起来比我人还高，垃圾袋装满了，提都提不动。”张文静回忆说，“打扫卫生、烧锅炉、整理行李……一天下来，累得话都说不动。”

　　普速列车长时间的路程也让人精神上备受煎熬。“我跑厦门到北京的Ｋ３０８，全程３０多个小时。”张文静说，“在车上待久了，人特别难受，感觉都快要崩溃了。”

　　克服了最初的不适，张文静坚持了下来。“慢慢就适应了，没有想象中那么累。”

　　２００９年，福建首条动车铁路温福线开通，经过苛刻遴选，张文静凭借熟练的知识技能、丰富的旅客服务经验，成为第一批“动姐”，经过锻炼，２０１０年成为首批动车车长。

　　“‘动姐’看着光鲜，但责任更大。”张文静说，一个人要负责４节车厢，照看重点特殊旅客，保持车厢清洁，回答旅客咨询，劝阻不文明行为，进行安全提示，一站就是一整天。

　　早上４点起床，６点从上海发车，晚上１１点到福州回家。跑温福线的张文静过着“不见天日”的日子，“睡一天都缓不过来。”即使休息，她每天有两个ＱＱ群必看，“队干通知发布群”“列车长信息汇报群”，“每天几十、上百条信息，移动办公。”

　　作为直接面对旅客的铁路人员，“动姐”的工作看起来技术含量不高，但极考验应变和处理能力。“车上突发疾病、人员走散、物品遗失等各种突发情况都可能发生。”张文静说，“事无巨细，我们有责任让旅客平安、方便、温馨抵达目的地。”

　　最让“动姐”感到困扰的是部分旅客的不理解和无理要求。“譬如，我们查票，他们会说你有什么权利查我的票？”张文静说，“刚开始也觉得委屈，慢慢也适应了，心态调整很重要。”

　　“做乘务工作最重要的是从旅客的角度，换位思考。”张文静说，“同一个问题，可能问了几十遍，但对每个旅客而言，都是第一次问。这样想就不会不耐烦了。”

　　全心全意服务旅客，作为家里幺女的张文静却在春运十年间，没有一年在家过年。“做父母的，都希望过年孩子在身边。”她说，“但这么多旅客要回家，真的是走不开。”

　　２０１０年，张文静的父亲不幸患重病，当时又正值福厦线开通，她仅仅在家照顾了几天就被父亲“赶回”单位上班，连父亲最后一面都没见到。“对家人很愧疚，离家早，陪伴他们的时间太少太少了。”

　　１８岁至２８岁，人生最美好的十年，铁路已经融入了张文静的血液。这十年也是福建铁路高速发展的十年，绿皮车、直达车、动车、高铁，张文静既是见证者，更是亲历者。

　　“时间过得好快，一下子十年就过去了。”张文静感慨地说，“铁路就像我的又一个家，一到车厢，我就安心了。”

　　福州客运段动车一队队长林义评价张文静是一名“靠得住”的车长。自动车开通以来，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙……每次新线路她都是当之无愧的首发车长。

　　２０１４年，张文静所带的班组获得中华全国铁路总工会最高集体荣誉奖“火车头奖杯”；２０１５年，她在南昌铁路局９万多名干部职工中当选“十大平凡之星”。