本报记者 林 雍 实习生 钟丽园

　　近日，本报连续刊发《不实之风当休》《相关地方和部门再次承诺昌九大道本月底全线通车》等报道。在有关各方重新表态、作出承诺后，昌九大道的施工进展情况如何？这一重大项目建设为何遭遇“肠梗阻”？带着这些问题，记者再次进行深入采访。

　　1月6日，记者驱车来到昌九大道九江市境内的星子县苏家垱乡段施工现场，看到这里铲车、挖机轰鸣，运土车往来不息，工人们正抓紧施工，一派火热的建设景象。

　　现场监理工程师徐滨告诉记者，目前施工队伍已经由原来的一班变成两班倒，“只要不下雨，基本上通宵达旦在施工。”各施工单位已增加了8台挖掘机、100台自卸车，全力以赴抢运土方，铺筑垫层、水稳和油面层。记者采访时，正好遇到九江市副市长石荣国在施工现场指挥调度，并召集所有路段管理人员开协调会，严令施工单位层层落实责任任务，确保工程按期保质完工。

　　在南昌市境内路段，记者看到双向六车道的道路目前已基本具备通车条件，部分路段有工人对剩余附属工程及扫尾工程进行施工作业。负责建设单位南昌市政公用集团有关负责人告诉记者，近日，南昌市政府有关领导已召集参建单位开会，提出要加强调度，加大“人、机、料”的投入，加速推进项目建设，加快完成全线剩余排水边沟、绿化等附属工程及沥青中层施工，确保南昌段2016年1月底全面通车。

　　南昌市境内另有一条昌九大道和市区的连接线。该条连接线全长约19.5公里，主要由G105国道七里岗互通——坎樵大道段及G105国道南昌市新祺周至新港公路两段构成，这两段路已分别于2015年9月和10月开始施工。截至目前，两段连接线主体工程进度均完成25%。施工单位表示，目前，项目正加紧施工，确保按时保质通车。

　　记者从省有关部门了解到，昌九大道项目是实现昌九一体化的重要部分。在省委十三届七次全体（扩大）会议上，省委提出，实现“龙头昂起”，重中之重是集中力量加快推进昌九一体化。“十二五”末南昌、九江两市的经济总量和规模以上工业增加值预计达到全省的40%以上，该项目的建成通车将使南昌、九江两城之间的交通更加便捷，充分发挥公路带动作用，促进两地商贸、文化、旅游等多产业的进一步交流，进而推动双城经济社会快速发展。

　　该项目规划为城际快速通道，按双向六车道的一级公路技术标准规划，设计速度80km/h。起点为南昌市新建县上天岭，在永修县付家垅与九江市交界，终点为九江市双塔（接九江市城市道路九园路），路线全长约83.45公里。根据南昌市、九江市建设安排，昌九大道一期工程为51.436公里，其中南昌境内6.14公里，九江境内45.3公里，两市路段均于2014年开工建设。

　　记者走完一期工程全程后发现，目前昌九大道的主要“肠梗阻”地段是星子县苏家垱乡段，该路段目前仍有9.5万方土方、4.72千米路面未完成。

　　据了解，昌九大道之所以未能在2015年底实现通车，遭遇“肠梗阻”确有主客观两方面原因。

　　主观上，昌九大道的施工主体是南昌、九江两市，项目建设缺少统一协调机构，同一个工程的两个施工主体之间难免存在相互观望的现象，这在一定程度上影响了施工进度。

　　客观上，首先是施工难度大，土源奇缺。九江市公路管理局昌九大道项目办主任束顺武告诉记者，星子县苏家垱乡路段位于湖区水网地带，淤泥层厚达14米，处理难度大，“曾费时半年多才打下CFG桩61003根共94万米”。土源奇缺，施工共需土方120万方，缺口100万方，后期不得已采用红砂岩填筑路基，仅此一项就对施工造成很大影响。其次是天气影响大。受厄尔尼诺气候影响，2015年春节后至6月份，土石方有效工作日不到20天；10月25日至12月24日整整两个月土石方无法施工，路面施工只能见缝插针。

　　“昌九一体化是省委确定的目标，昌九大道是昌九一体化的标志性工程。我们将以省长的批评作为动力，倒排工期，确保质量，坚决按期实现全线通车目标。”采访中，有关地方领导、施工单位纷纷表示，不强调原因，只强调克服困难。要以一种只争朝夕、奋发有为的精神状态，求真务实的工作作风抓落实，把昌九大道项目建设好、落实好。

　　记者点评

　　昌九大道是昌九一体化的标志性工程，全省人民瞩目。

　　目前，距离昌九大道全线通车，时间紧、任务重。抓落实应该体现在两个方面，一方面要加快施工进度，尽快让项目完工；另一方面，更应注意合理安排、科学施工，以保证工程质量为基础，根据实际情况把握时间节点，确保把昌九大道建设成为一条平安便捷大道、高效发展大道。