7日，2016年全省交通运输工作会议在广州举行。会议高度肯定了“十二五”期间我省交通运输工作的显著成绩，并对“十三五”开局做出部署。

　　2015年是“十二五”收官之年，也是我省高速公路通车总里程全国首超7000公里，实现“县县通高速”目标，具有里程碑意义的一年。

　　“十二五”期间，我省共完成高速公路建设投资3193亿元，新增通车里程2179公里，通车总里程达7018公里，居全国第一，创造了广东交通建设的新速度。

　　当前，我省已形成以珠三角为中心、以T字形主要通道为骨架、以各条网络状重要通道为支撑，向粤东西北延伸的高速公路网络，同时，实现与陆路相邻省份均有3条以上高速公路连通，泛珠“一日交通圈”已具雏形。

　　据悉，“十二五”期间，我省新增13条县（市）通达高速公路，圆满实现全省“县县通高速”目标；打通大广、二广、济广、包茂等国家高速公路“断头路”，新增8条出省高速公路通道，出省通道数达到20条（含港澳），与陆路相邻省份均开通3条以上高速公路省际通道。港珠澳大桥等重点工程建设稳步推进。全省高速公路网内通外连，对经济社会的先导和带动作用更加凸显。

　　省交通厅厅长曾兆庚表示，到2020年，全省公路通车总里程将达到25万公里，其中高速公路总里程力争达到11000公里；同时构建“一横一网三通道”的内河航道网，三级以上内河航道里程达到1420公里；港口货物年通过能力达到20亿吨，集装箱年通过能力达到6500万标箱。“全省形成安全便捷、畅通高效、绿色智能的综合交通运输体系。”

　　广东综合交通运输现状与未来

　　据悉，“十二五”期间，广东全省综合交通网络已初步形成，综合枢纽建设明显加快，各种运输方式衔接效率显著提升；“十三五”时期，广东将继续充分发挥交通基础设施先导作用，大力推进高速公路、航道和港口建设，补齐粤东西北发展的交通短板，加快形成覆盖全省、贯通周边的快速综合交通运输体系。

　　回顾“十二五”

　　公路

　　公路通车里程达21.6万公里，公路密度121.4公里/百平方公里，比“十一五”末分别增加2.6万公里、14.6公里/百平方公里。

　　全省综合交通网络已初步形成

　　水路

　　内河航道通航总里程达12150公里，其中内河高等级航道897公里，分别增加307公里、104公里；港口码头泊位2942个，其中万吨级泊位281个，分别增加24个、36个；港口货物吞吐量达17.1亿吨，集装箱吞吐量达5587万标箱，分别增加4.9亿吨、1227万标箱。新增了珠海、东莞港2个亿吨大港，使亿吨大港数上升至5个。

　　布局“十三五”

　　大力推进高速公路、航道建设

　　公路

　　新增高速公路里程力争达到4000公里。高速公路出省通道总数达到28条（含港澳），实现与各陆路相邻省区之间有5条及以上高速公路通道。到2020年，全省公路通车总里程将达到25万公里，其中高速公路总里程力争达到11000公里。

　　水路

　　建设内河航道项目17项约1200公里。到2020年，全省将构建“一横一网三通道”的内河航道网，三级以上内河航道里程达到1420公里；港口货物年通过能力达到20亿吨，集装箱年通过能力达到6500万标箱。

　　开局之年2016年我省交通基本建设计划

　　●投资1200亿元

　　◎高速公路850亿元

　　◎国省道80亿元

　　◎地方公路150亿元

　　◎港口80亿元

　　◎航道35亿元

　　◎公路客货运枢纽5亿元

　　（记者/黄颖川 实习生/刘洪涛通讯员/粤交综）